[2019-06-25] Falcon Heavy | STP-2

Non sono così convinto che sia uno slow motion … sembra più una transizione con animazione vettoriale (impostazione di vari pattern a cui applicare un morph) a partire da un frame …

1 Mi Piace

Esatto Tyberius.

Il termine tecnico è Cinemagraph.
Ci sono diversi software/app che permettono di farlo.

2 Mi Piace

Ah, sorry, pensavo fosse una sequenza tipo queste.

1 Mi Piace

Girano anche voci che i side booster voleranno sul prossimo FH! Aspettiamo cosa appare sulle varie API

Be’ però abbiamo visto la velocità e l’affidabilità del Computer di Bordo ad effettuare una correzione per salvare la Asds nonostante il fallimento del Gimbal sul Motore centrale (come già l’ottimo lavoro che fece con Crs-16).

1 Mi Piace

Probabilmente con un Entry Burn più sostanzioso si sarebbe salvato, ma avresti una quantità di carburante veramente minima per atterrare.

E’ confermato che sia stato un abort controllato?
Se si’, dove hai trovato questa informazione?

Da Twitter, Elon musk stesso ha confermato che era volontario

2 Mi Piace

Altre foto By SpaceX

Veramente spettacolare l’audio di questi filmati

2 Mi Piace

Il lancio visto da satellite.

1 Mi Piace

quindi rottura del TVC (Thrust Vectoring Control). Sebbene una prima lettura non mi aveva convinto fino in fondo visto che nonostante la (presunta) rottura il razzo è arrivato comunque in prossimità del ponte,
potrebbe aver conservato una residua velocità orizzontale non eliminabile senza TVC (dal filmato non è possibile vederlo)…e quindi…peccato :anguished:

PS @Matteo_TN solo per avvertire (a prescindere da quello che ognuno di noi pensi…) che Lupin riporta spesso le statistiche di molte missioni di varie agenzie (a mio avviso anche preziose). In questi post di statistiche per nerd non ho mai letto neanche una virgola polemica :wink:.

2 Mi Piace

Teoricamente se l’entry Burn é stato completato con successo, dipende da come si é bloccato il Tvc, ma credo che per eseguire una deviazione così brusca e così velocemente, abbia dovuto utilizzare tutti i controlli possibili, RCS e Grid Fins.
Perché se bloccato in posizione centrale, dovrebbe mantenere l’angolazione del rientro balistico🤔

1 Mi Piace

da qualche ulteriore tweet c’è qualche dettaglio in più riguardo il cedimento dello scudo termico a protezione dei motori e la rottura del meccanismo TVC…(ma è solo il centrale ad avere questa abilità o tutti e nove?).
Una velocità di rientro a mach 9 o per i più nerd 3,1 Km/s a 120km di quota quando il secondo stadio si è separato…non so se ho letto bene ma l’“entry burn” più che a frenare il booster (poche centinaia di m/s) serve più a creare un cuscinetto contro il surriscaldamento con la compressione degli strati di atmosfera, cioè la perdita di velocità del booster in grossa parte avviene con lo scontro con stessa atmosfera terrestre e in minima parte con la spinta dei razzi…

Potrebbe essere una nuova tecnica di rientro?

Il Gimbal o TVC é solo sul motore centrale dell’ Octaweb

Beh se vogliamo essere precisi l’ “Entry Burn” serve proprio a rallentare il booster per diminuire il calore e lo stress prodotto dal rientro, dato che più velocemente ti muovi all’ interno dell’ atmosfera più attrito e calore viene prodotto.
( l’atmosfera é anzi un ottimo per rallentare) vero anche il che il cuscinetto prodotto dai gas esausti fornisce come una sorta di “scudo”

Apposto, quindi anche un movimento orizontale residuo di pochi cm/s non sarebbe potuto essere recuperato senza gimbal.

Pare (da quanto dice EM) che causa ed effetto siano invertiti (controintuitivamente) perchè il rallentamento dovuto alla sola spinta chimica anche se presente è piccolo…

Non posso darti una risposta precisa perché non lavoro dentro SpaceX, dipende a che percentuale di spinta operano i motori durante l’entry Burn, per quanto tempo e soprattutto a che velocità e altitudine si muove il booster. (Elon Musk potrebbe aver pienamente ragione, lui credo abbia molte più informazioni di noi😂)

Neanche io so nel dettaglio, ma la durata la possiamo calcolare dai video e non è grande (decine di secondi) e solo con 3 motori anche al massimo della potenza è un terzo del totale… (credo che possa perfino scegliere il numero di motori da accendere in base alle esigenze 1, 3,…). Molto tempo fa avevo letto che potesse addirittura usare I motori spenti come riserva di back up…ma non so se questo abbia fondamento.

Il numero di motori credo sia scelto durante la programmazione delle fasi di lancio, ma in caso di qualche problema credo che abbia pure quella capacità decisionale.