A quanto pare le informazioni a riguardo sono cambiate rispetto a quanto detto subito dopo le prime fasi. Anche con tutto quel carburante a bordo pare che sulla ISS non ci sarebbe potuta arrivare la capsula.
Adesso vediamo come si va questo atterraggio. Starliner sarà la prima capsula americana ad atterrare sulla terra ferma e non in mare. È una milestone enorme. Vediamo 
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IMO, avere un solo orologio tra vettore e capsula, che ‘batte’ il tempo di missione mi sembra essere corretto.
Far ‘partire’ il tempo della capsula al momento del liftoff, in parallelo a quello del vettore, potrebbe portare a degli sfasamenti peggiori di quelli avuti in questo volo.
Pensa se il Centaur avesse dovuto ‘spingere’ pochi istanti in più rispetto al pianificato, il clock dello Starliner avrebbe potuto dare il comando di separazione con esiti catastrofici.
O sbaglio?
EDIT : gli esperti di Operations mi scuseranno la terminologia poco tecnica… 
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Scott Manley è una delle personalità più positive tra i divulgatori scientifici su YouTube, ma qualche volta, come d’altro canto succede qui, la foga di pubblicare presto fa giungere a conclusioni affrettate.
L’obiettivo principale, anche se chiaramente non unico, della missione, era da sempre quello di attraccare alla ISS.
E’ andata un po’ peggio del previsto, per ora, ma è stata scoperta una grossa fragilità e questo è positivo visto che è esattamente per questo che si fanno dei test.
Dita incrociate per l’atterraggio di oggi 
, poi si potrà fare un bilancio più significativo.
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Starliner atterrerà alle 13:20, giusto?
L’orologio che fa da “master” è sempre uno, poi di solito c’è almeno un backup.
Pare che il MET si inizializzasse prendendo un “master signal” dal vettore. Qualcosa è andato storto in questa fase e il MET è stato inizializzato con un contatore diverso da quello atteso.
Per Gaia, per esempio, l’inizializzazione dell’OBT (On Board Time - come in ESA chiamiamo il MET) di solito avviene a mano, a terra, poco tempo (da qualche ora a qualche giorno) prima del lancio. Quello di Starliner pare essere stato fatto in volo.
Aspetto che vengano diffusi dettagli tecnici più accurati per speculare ulteriormente.
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Val sempre la pena ricordare… l’AstronauticAgenda 
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Ok, ma in missioni con più payload, vedi COSMO/CHEOPS della scorsa settimana… Chi è il ‘master’? La Soyuz o il payload principale?
Ogni missione ha il suo OBT, e il lanciatore il suo.
Alcune routine vengono inizializzate dall’evento di rilascio del payload.
Quindi, in questo caso, in cui l’inserzione finale in orbita era a carico della starliner, mi pare corretto che l’OBT/MET venisse ‘preso’ dall’ Atlas Centaur? Giusto?
Se intendiamo la Starliner come ‘ultimo stadio’ del vettore…
Non vorrei fare il cinico, ma la perdita della capsula e dell’equipaggio non sarebbero il peggiore dei danni.
Gravissimo, ma ci si riprende dalla perdita di un sigolo equipaggio.
Il vero pericolo, che puo’ fare danni epocali, e’ la collisione o esplosione nei pressi della ISS. Innanzitutto sono coinvolte piu’ vite che nella sola capsula.
Inoltre la ISS rappresenta 150 miliardi di investimenti e decenni di sviluppi.
Quello sì che sarebbe un danno epocale in grado di condizionare per anni l’astronautica mondiale.
E il problema politico? La ISS forse e’ il massimo esempio di collaborazione internazionale della storia. Se una capsula malfatta la danneggia, quali problemi politici ne possono scaturire?
Per questo mi sembrerebbe del tutto assurdo che l’avvicinamento e il docking non siano considerati l’obiettivo primario del test.
Vero e’ che comunque prima o poi lo si dovra’ fare la prima volta, con o senza astronauti a bordo, ma nel test si possono prendere precauzioni aggiuntive che prevedono il mancato docking in caso di problemi tanto non c’e’ nessuno a bordo.
Inoltre c’e’ da dire che in questa logica sarebbe da evitare che attracchino alla ISS veicoli di grandi dimensioni o con grandi quantita’ di propellente a bordo tranne quello che serve per il reboost della ISS stessa (e sappiamo che invece non e’ proprio cosi’)
Ovviamente sono tutti ragionamenti miei, non suffragati da ricerca di fonti e che potrebbero essere fallati.
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Ho riascoltato Manley.
“…because the big part of this mission they want to demostrate is that they can launch safely and land safely…because that it’s all about…docking with the space station isn’t a requirement…”
In merito agli obiettivi della missione conseguiti (per ora), Boeing ha pubblicato questo elenco:
Late yesterday and overnight, flight controllers completed the below activities:
- Conducted two orbital adjustment burns and several smaller checkout burns of the propulsion systems
- Tested Guidance, Navigation and Control hardware including successfully using VESTA camera star tracking functionality to augment Space-Integrated GPS/INS (SIGI) navigational control. These are the “eyes” of the vehicle, which include using star trackers (capturing spacecraft orientation by comparing known star maps to stars the spacecraft observes) and far and near field observations.
- Observed positive performance of Environmental Control and Life Support Systems and executed cabin fan switching
- Communication, commanding and tracking systems testing through both ground links and space-to-space communication, including a positive command uplink from mission control through the International Space Station
- Station keeping and attitude control demonstrations
Successivamente Boeing ha dichiarato di aver effettuato il test del sistema di docking
by executing a series of extensions and retractions.
https://starlinerupdates.com/starliner-team-executes-in-orbit-nasa-docking-system-test/
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Iniziata la diretta NASA per il rientro.
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-10 minuti al deorbit burn:
Eseguito il Deorbit Burn. Sembra tutto regolare, da quel poco che si vede senza nessuna indicazione video…
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Sganciato il modulo di servizio…
Ma Rosie ha un nastro a pois in testa… con fiocchetto
https://m.youtube.com/watch?v=Fg5NIdOtuzI
(Fa un po’ desperate housewife)
Entry interface, la capsula inizia a trovare gli strati esterni dell’atmosfera…
Prosegue la più noiosa trasmissione di un rientro spaziale mai vista prima…
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