Uno spettacolare videoriassunto del test:
Nella conferenza post volo Elon si è fermato a parlare con i cronisti.
Ha detto che la sezione propulsiva della Crew Dragon è waterproof, che quasi tutto sarà riutilizzabile tranne il secondo stadio.
Ha poi aggiunto qualche info sullo Starship, dice che terrá una conferenza in futuro ma può già dire che sta vedendo grossi progressi con i Raptor, mentre la struttura principale procede più lentamente. E che sarà usata foam riutilizzabile.
Se riuscite a captare qualcosa di più spostate pure video e dettagli nell’apposito thread:
C’è da aggiungere anche il termine v_0 · t dove v_0 è la velocità iniziale
Se fra mezzanotte e l’una siete svegli potete seguire il rientro in porto della Dragon.
Sempre sull’accelerazione della Dragon, credo sia un Tweet interessante per voi (io non ho capito 
).
Significa che la Dragon accende i suoi motori prima che i motori del primo stadio abbiano smesso di spingere completamente. In questo modo la capsula si allontana più velocemente.
Se partisse quando il primo stadio è già a velocità costante (trascurando la decelerazione dovuta alla resistenza aerodinamica) la capsula godrebbe solo della sua accelerazione.
Mentre se lo fa durante la decelerazione(*) del primo stadio allora l’allontanamento gode sia dell’accelerazione della capsula, sia della decelerazione del primo stadio.
EDIT:
(*) in realtà è leggermente più complesso di così perché effettivamente il primo stadio, diminuendo la spinta non è che decelera, bensì la sua accelerazione diminuisce . Si ha una variazione dell’accelerazione e cioè una derivata dell’accelerazione rispetto al tempo (si chiama strappo) che non è nulla.
Il succo del discorso non cambia, la capsula si allontana comunque più velocemente in caso di strappo negativo del primo stadio, piuttosto che nel caso di accelerazione - e strappo nulli.
Per spiegarlo basta pensare che, così come le forze nella stessa direzione si sommano, anche le accelerazioni che esse generano si sommano. In secondo luogo trascuriamo l’attrito dell’aria (come se fossimo fuori dall’atmosfera).
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Scenario 1: la Dragon parte da un primo stadio in moto rettilineo uniforme
la Dragon accelera dal primo stadio con l’accelerazione fornita dalla spinta dei suoi motori. L’accelerazione tra i due è costante (moto uniformemente accelerato). -
Scenario 2: la Dragon parte da un primo stadio con accelerazione in diminuzione
la Dragon, nel momento del distacco, parte dal primo stadio con accelerazione rispetto ad esso uguale a quella impressa dai suoi motori.
Dopo un certo tempo, visto che l’accelerazione del primo stadio va calando, e visto che l’accelerazione tra le due parti è data dalla somma (algebrica) delle loro accelerazioni, la Dragon si allontanerà dal primo stadio con un’accelerazione maggiore che al distacco.
P.S. se vi ha stupito sentir parlare di strappo, sappiate che esistono anche la sua derivata che è lo sbalzo, la derivata dello sbalzo che è il crepitio e la derivata del crepitio che è lo schiocco!
Studiando derivate dello spazio rispetto al tempo di grado superiore al sesto, si potranno descrivere moti sempre più complessi. Allo stato attuale, anche in ambito anglosassone, non c’è un accordo comune per i nomi della derivate oltre l’accelerazione, al punto di esser state definite « qualcosa di alquanto faceto » poiché, tolto lo strappo, gli originali inglesi snap (adattato come sbalzo), crackle (adattato come crepitio) e pop (appunto lo schiocco), provengono da un trio di personaggi dei cereali.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/82/Snap%2C_Crackle%2C_and_Pop(Kellogg's_mascots).png
Da Wikipedia 
In questa foto si vede il secondo stadio precipitare nell’oceano
È stato recuperato anche il trunk.
Eventuali detriti più piccoli in acqua verranno rimossi?Se si come?
Rientrata in porto, purtroppo nell’oscurità, la Crew Dragon.
Trascrizione della post-conferenza di Elon.
Bridenstine: “This critical flight test puts us on the cusp of returning the capability to launch astronauts in American spacecraft on American rockets from American soil”.
Ero preoccupato perché non lo aveva ancora detto 
In realtà è stata la prima cosa che ha detto. 
è l’onda d’urto sonica, non l’impatto con l’oceano 
Mi sono riguardato l’esplosione del falcol sul pad per il problema del copv di due anni fa. In quelle condizioni a 3.5g deve andare tutto molto bene per salvare l’equipaggio. In assenza di attrito aerodinamico ed in presenza di un’esplosione non predicibile c’è da sperare che pezzi del razzo non vengano proiettati verso la capsula che sarebbe spacciata. In volo con l’attrito la velocità di eventuali pezzi proiettati in avanti sarebbe immediatamente ridotta
Durante l’intervista gli hanno fatto una domanda specifica proprio su questo.
Musk said the rocket booster of the spacecraft is “less an explosion” and “much more a fireball than it is an overpressure event.” In principle, Musk says the Crew Dragon should be able to survive an upper-stage explosion before the escape event – but that’s not the ideal course of events. … We want to avoid doing that," he said. "But it is really meant to be something that can fly out of the fireball.
Mi pare abbia parlato della protezione che darebbe lo scudo termico. Appena possibile vado a cercarmi di nuovo quella domanda sperando che su youtube abbiano messo dei sottotitoli migliori e in sincrono per capire la risposta
Un’altra osservazione, se ho capito male correggetemi.
L’accelerazione dei motori della Dragon e’ stata “massimo 3.5g” ma non escludo del tutto che si riferiscano alla decelerazione durante il rientro. Quello che sicuramente hanno detto e’ 3.5g per tutta la durata della missione.
Durante il recente abort della Soyutz gli astronauti sono stati sottoposti a 6g, ovviamente non a causa dei motori. Comunque 6g per astronauti ben addestrati non sono un problema.
Non sono completamente d’accordo.
Ammesso e non concesso che un’esplosione al suolo sia la condizione peggiore nella quale il sistema di crew escape possa operare (durante il volo agiscono forze la cui entità e impatto non sono note qui, ma che sono sicuramente nelle mani dei designer della Dragon), un aborto a terra fa parte del novero di scenari che è stato considerato per dichiarare la capacità di abortire in qualsiasi momento.
Anche in virtù di questo “ci si fida” a mettere l’equipaggio a bordo anche durante le fasi di caricamento dei propellenti.
Non sto dicendo che qualsiasi scenario sia sicuramente sopravvivibile, ma le probabilità che lo sia devono essere ragionevoli, o lo si sarebbe dovuto dichiarare tra le limitazioni del sistema di crew escape.
Tutto imvho.
Hanno parlato di 3.2 - 3.5 g durante la fase di allontanamento dal Falcon in esplosione.
In generale, ho cercato di riassumere quanto detto in conferenza stampa nell’articolo su astronautinews linkato qui sopra. Non saranno sottotitoli, ma una lettura giova a non ridiscutere dubbi già chiariti
La pulizia dei detriti in mare é a cura di SpaceX?