Da SpaceX confermano che si è di nuovo in linea con la timeline.
La procedura del secondo leak check ha visto anche una ri-lubrificazione della guarnizione, mentre un altro problemino con una macchia osservata sul primo stadio, che poteva far pensare a una piccola perdita di RP-1, si è rivalata essere acqua piovana.
Il ground crew sta lasciando la rampa di lancio.
Insomma, ad ora, tutto a posto!
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Splendide foto per documentare che la guarnizione che creava un ambiente protetto tra il braccio rotante e la Dragon è stata rimossa.
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T-1 ora
Tra poco comincia il rifornimento, a LES attivo.
Gli astronauti stringono le cinture per prepararsi ad una (molto molto improbabile) manovra di fuga (e natura per il lancio imminente).
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Qualche numero della Crew Dragon, purtroppo in Sistema Imperiale
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Il caricamento dei propellenti avviene molto tardi nella timeline, a ridosso del decollo, perché le prestazioni eccellenti del Falcon 9 dipendono anche dalla capacità di caricare il vettore con LOX superfreddo, molto più freddo di quanto normalmente non sia su altri vettori.
Per scongiurare troppo boiloff, la strategia è “fare il pieno” il più tardi possibile.
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Viene ritratta la passerella di accesso
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Braccio ritirato, via al carico dei propellenti.
Si comincia a fare sul serio.
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“Section 7” della procedura:
- LES attivato
- elmetti chiusi
Da ora, in caso di problemi gravi la Crew Dragon si staccherà dal vettore ancora in rampa, e porterà in salvo i quattro astronauti del suo equipaggio.
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T-35 minuti. Inizia ufficialmente il carico dei propellenti.
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Si comincia a vedere del venting dei propellenti…
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Beh, il venting è ora decisamente evidente
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Tutti i sistemi e il meteo sono GO.
Continua il caricamento del LOX nel secondo stadio.
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Venting anche dal secondo stadio…
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Si cominciano a raffreddare le turbopompe…
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L’RP-1 segna “pieno” su entrabi gli stadi. Secondo stadio completamente rifornito, il LOX del primo stadio quasi al pieno.
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Strongback portata in posizione di lancio
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T-1 minuto, tutti i sistemi GO
Falcon 9 in start-up
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