Video del landing
o “dell’atterraggio” in italiano 
Direi che il bombardiere spaziale del futuro ha concluso egregiamente la sua missione 
Dev’essere bello pesante sull’anteriore per permettersi i carrelli in quella posizione.
…“autonomamente” ??? Significa che l’assistenza umana sulla procedura di rientro è stata nulla o semplicemente al fatto che è stato fatto tutto da remoto ?
La prima che hai detto.
Uhmm… quale posizione?
…notevole 
Beh… l’aveva già fatto 25 anni fa anche il Buran… e con dimensioni nettamente maggiori
E se non sbaglio, pure durante una tormenta di neve
Se ti riferisci all’atterraggio del Buran, non era in corso una tormenta di neve e il tempo era buono:
Che bello il Buran! Peccato che il programma non sia continuato sarebbe stata una navetta notevole!
Questa in allegato è una cattura del filmato, fatta nel momento in cui l’X37-B è proprio di lato (lo si nota perché le due code sono perfettamente sovrapposte). Credo Jacopo intendesse scrivere che i carrelli centrali sono molto avanzati (praticamente stanno a metà) e quindi il peso deve essere sbilanciato in avanti verso il muso.
Chissà cosa ci sarà nel muso di così pesante?
Sul muso non saprei, ma nulla di così pesante, piuttosto è la parte posteriore che è presumibilmente leggera, essendo i serbatoi, posizionati in quella zona, vuoti … In ogni caso non mi pare una distribuzione dei pesi particolarmente anomala, soprattutto considerando l’architettura alare e la distribuzione dei pesi…
Ok, ricordavo male.
Comunque bello il video, non l’avevo mai visto l’atterraggio del Buran 
…in ogni caso sorprende il grado di automatizzazione raggiunto (già 25 anni fa). Si preme un tasto da terra e un dispositivo deorbita centrando l’atterraggio su una pista e tutto senza alcuna correzione manuale. Non so voi ma io trovo la cosa piuttosto stupefacente.
Immagino la complessità del software e dei meccanismi di retroazione implementati…
Credo che la parte più difficile sia quella finale del volo, per la variabilità di venti e condizioni meteo; il deorbit burn è relativamente semplice, una questione di tempi, posizione, durata e vettore della spinta. La generazione attuale di aerei di linea potrebbe farlo di routine usando i dati GPS/GNSS e ILS. Non lo si fa per motivi di sicurezza, ma ogni volta che atterri in CAT III ci si va molto vicino - vedi http://it.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system
Esatto e poi ci sono gli UAV…
Tra parentesi, quando ho letto la notizia del rientro totalmente automatico mi sono immaginato Susan Helms che mandava il comando di rientro: “Fido, cuccia!”
Questo per via del suo ruolo e di un aneddoto che hanno raccontato (credo Bob Crippen) alla sua Induction Ceremony, l’anno scorso.
Pare che la giovane Helms non fosse nota per il suo atletismo, solo che quando fu ammessa a Colorado Springs cambio decisamente marcia.
Tornata a casa in licenza, disse: “vado a correre col cane…”
La madre e le sorelle, che non erano ancora a conoscenza del cambiamento, sghignazzarono gia’ immaginandosi il cane che riportava la Helms a casa di peso.
Rimasero invece stupite quando successe l’opposto, dato che la Helms, avendo un passo troppo veloce, aveva sfiancato il povero cane, ed era stata costretta a riportarlo a casa in braccio.
Ho scoperto dopo che i cani, essendo estremamente gregari, se vedono il capobranco correre si mettono a seguirlo, senza se e e senza ma, ed e’ successo che alcuni siano morti non riuscendo a reggere lo sforzo.
Proprietari di cani, fate attenzione.