Endeavour OV-105 - Aggiornamenti sul ritiro

[IK1ODO]

@albyz85

@djeasy84

Ma la stessa cosa viene applicata anche per gli aerei che possono operare in configurazioni particolari, tipo quelli acrobatici o lì si usano sistemi diversi… ?? (scusate il piccolo OT)

No, per gli aerei il carburante, benchè pressurizzato (con altri sistemi), per evitare di “non pescare” si utilizzano speciali pozzetti in zone particolari che permettono una certa autonomia anche con assetti inusuali.

Ti posso dire come si fa con gli aeromodelli acrobatici. Nel serbatoio c’è un tubetto flessibile di pescaggio, con la punta appesantita da una “olivetta” di ottone. In qualunque assetto di volo il tubo pesca “sotto” al carburante, essendo più denso.
Nei motori a pistoni invece c’è il problema dell’olio nel carter, per cui molti motori aereonautici hanno un limite di tempo (secondi) in cui possono stare in volo rovescio, perchè poi manca la lubrificazione.

Riguardo al diaframma dell’elio non ricordo, ma tipicamente i sistemi a pressione hanno un diaframma a rottura prefissata che evita l’esplosione dell’impianto in caso di sovrapressione. E’ quello che successe a Seveso, e sicuramente qualcuno del forum lo ricorda bene. Sorry for the OT over the OT

[oseo943]

@blitzed

se non sbaglio si trattava di una specie di anello debole (letteralmente) nel circuito dell’elio che sarebbe dovuto saltare per disperdere l’elio in caso di eccessiva pressione, per evitare una pericolosa esplosione dei serbatoi. spero ci sia qualcuno più informato in grado di confermare o smentire quanto ho appena scritto

In realtà si riferivano al diaframma di sovrapressione posto sui tank dell’elio del LEM,

l’elio viene stoccato in forma liquida e quindi molto fredda, man mano che passa il tempo

l’Elio si riscalda e aumenta di volume e pressione, tale diaframma doveva rompersi per

proteggere il serbatoio da esplosione… il serbatoio dell’elio del LEM era però meno

isolato termicamente di quelli dell’SM in quanto doveva essere più leggero, ovviamente se

il diaframma si rompeva i motori del LEM erano inutilizzabili, ma era stato calcolato, con

buon margine di sicurezza, che tale evento sarebbe accaduto solo molto dopo che gli

astronauti fossero tornati dalla luna, sganciando il LEM dal complesso SM/CM. Ma questo in

Apollo 13 non avvenne, perchè il LEM fu usato come propulsore per tutte le correzioni

orbitali per tornare sulla terra…infatti gli astronauti furono avvertiti PRIMA che di lì

a poco avrebbero udito un forte colpo e che non avrebbero dovuto preoccuparsi. una piccola

curiosità stà sia nel caso dell’SPS dell’apollo che nel motore di discesa del LEM: si usava

una particolare tecnica prima dell’accensione, si accendevano brevemente gli RCS per

spingere nella direzione di volo al fine di far depositare carburante e comburente

(ipergolici) sul fondo dei rispettivi serbatoi e solo dopo si apriva la valvola dell’elio

che li spingeva attraverso i condotti fino nella camera di combustione, ove reagivano tra

di loro (senza bisogno di accensione esterna) creando la spinta. diverso caso è quello del

motore dello stadio di risalita del LEM…ci pensava la debole gravità della luna!

consiglio vivamente di leggere “MOON LANDER” di un certo Thomas J. Kelly… vi dice nulla?

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I tecnici stanno ispezionando la zona intorno al carrello principale sinistro per capire cosa ha provocato una piccola fiamma in quella zona durante l’atterraggio.
Le prime ipotesi riguardano un residuo di lubrificante in eccesso o una piccola perdita del fluido idraulico del sistema frenante.

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Oggi verrà rimossa la toilette di Endeavour e il TPS che protegge i ME.

[Unknow]

grazie per la spiegazione dell’elio.

p.s. ma se tolgolno la toilette, poi i visitatori come fanno?

a parte gli scherzi, ma le navette esposte saranno visitabili? perchè in tal caso cose come le toilette sarebbero molto interessanti

( pro non credo ci sarà sta possibilità… ci sarebbe la coda mondiale per potere entrare in una navettta! )

[Vittorio]

@Unknow

…
a parte gli scherzi, ma le navette esposte saranno visitabili? perchè in tal caso cose come le toilette sarebbero molto interessanti

( pro non credo ci sarà sta possibilità… ci sarebbe la coda mondiale per potere entrare in una navettta! )

Ma perchè no? Come ti fanno visitare i simulacri dello Shuttle a Houston e al KSC non vedo perchè non dovrebbero non far visitare le navette originarie (ovviamente ben protette da schermi trasparenti).

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I tecnici si preparano alla rimozione del braccio robotico (RMS).
L’avionica STORMM e il carrello anteriore sono stati rimossi venerdì.

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Rimozione del braccio robotico:

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Dal mid-deck di Endeavour:

Dal cockpit:

Dalla payload bay:

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E’ stato rimosso l’Orbital Maneuvering System (OMS) pod sinistro.
I tecnici sono ora al lavoro sull’OMS pod destro.

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L’OMS pod sinistro verrà spostato alla Hypergol Maintenance Facility (HMF), prosegue la preparazione dell’orbiter per lo spostamento nel VAB.

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Sono state chiuse le payload bay door in previsione del rollover al VAB previsto per la prossima settimana.

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Endeavour esce dall’OPF-1:

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Endeavour incontra Discovery:

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Endeavour entra nel VAB:

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Endeavour nel VAB: http://twitpic.com/67i14q

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Nei prossimi giorni verranno installate delle repliche degli OMS pod.

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Preparativi per l’installazione dell’Approach and Landing Test Assembly (ALTA) pod su Endeavour

[topopesto]

Con questi pod verrà installato nel museo? Si vede eccome che sono delle repliche!!!