Sono ora in attesa del prossimo periodi di eclisse, che dovrebbe iniziare fra pochi minuti, sarà questo quello decisivo per la sostituzione del BMRRM.
In allegato un’immagine del nuovo pezzo sostenuto a mani libere:
Connettori rimossi, ora si stanno staccando gli attacchi del BMRRM guasto in modo da inserire quello nuovo.
Ora i pannelli sono scollegati.
17 minuti al sorgere del sole.
Inserito il nuovo BMRRM
12 minuti rimanenti
Ispezionato anche l’alloggiamento per controllare segni anomali ma non è stato rilevato nulla, il pezzo rimosso è per ora nel S5, si è inserito quello nuovo e si sta procedendo con il fissaggio dei bulloni e dei fissaggi.
6 minuti rimanenti
BMRRM fissato stanno collegando i tre connettori, probabilmente non ci sarà il tempo, ma si tenta comunque, è una gara contro il tempo.
Lavori sospesi. Il Sole sta sorgendo.
Mancava solo l’ultimo connettore, quello di alimentazione principale.
Si riprenderà al prossimo giro…
Intanto si prosegue con il fissaggio al S5 del pezzo rimosso con la sua messa in sicurezza
Alcune immagini che metto in “differita” vista la concitazione di queste fasi che avrebbero solo rallentato l’upload.
-Rimozione del BMRRM guasto
-Ispezione al canister vuoto prima dell’inserimento del nuovo motore
-Inserimento del nuovo
-Fissaggio del nuovo
-Preparazione per i connettori
-Fissaggio del primo connettore
-Il Sole sta per sorgere mentre si è collegato il primo connettore
-Non si può fare altro che assicurare il pezzo e aspettare di nuovo la notte
-La zona di lavoro esterna, mentre si sta decidendo se si potrebbe fare in tempo a riportare il pezzo sostituito nell’airlock prima che torni nuovamente buio
-Ancora una ripresa esterna
EDIT: non si farà in tempo a riportarlo all’airlock quindi lo si farà al termine.
Forza ragazzi!! 
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E grazie Albyz!! 
Si sta fissando il BMRRM e riposizionando un segmento che era stato smontato per permettere e Peggy Whitson di rientrare nel S5.
Si dovrebbe riuscire a compiere al termine anche l’ispezione al SARJ.
Nelle immagini Tani che “vaga” con il pezzo in mano in attesa di fissaggio.
10 minuti alla ripresa dei lavori.
Connettore installato, si sta chiudendo tutto con le coperte termiche prima di liberare la zona di lavoro e proseguire con il SARJ.
Sembra che i primi test siano positivi, la conferma definitiva della risoluzione almeno di questo problema la si avrà solo alla prossima alba, fra una decina di minuti, quando si proverà a far ruotare il set di pannelli.
C’è Dan Tani che continua a “cristonare” per i sovraguanti… ha detto che è la cosa peggiore di tutta la giornata, letterale “This is ridiculous”.
Non sembra molto felice…
Il nuovo BMRRM è completamente funzionante.
Eseguiti tutti i test sul motore riparato e confermata la piena operatività del set di pannelli solari, è già operativo con il tracking sel Sole attivato.
Nella foto Tani in “freefloating”.
problemi con la ripressurizzazione?
No, avevano dimenticato fuori una “cue card” che non ho idea cosa sia… forse una checklist?
Per cui hanno dovuto tornare fuori a recuperarla sbrogliando tutti i cavi.
EVA conclusa in 7 ore e 10 con tutti gli obiettivi raggiunti.
Peggy Whitson sale a 39h e 46m in 6 uscite ed è al 15° posto nella classifica di tutti i tempi, Dan Tani le è appena dietro.
Grande Albyz! Appena rientrato da lavoro mi sono potuto “gustare” questa differita della EVA di oggi…
A quanto pare i problemi con questo componente essenziale della tuta continuano … Non so nello specifico di cosa abbia sofferto Dan quindi potrei sbagliarmi, mi pare però che nelle ultime missioni i guanti pressurizzati siano diventati una sorta di “capro espiatorio” 
A mia avviso, in EVA così articolate e complicate, il fattore umano è determinante, ovvio che tutto deve funzionare a dovere ma può sempre capiare un imprevisto che crei ulteriore stress agli astronauti influenzandone le performances …
Vediamo cosà dirà Dan al debrifing.