Leggendo meglio le informazioni disponibili, sembra che non ci sia stata un’esplosione vera e propria, ma qualcosa di più simile a un cedimento strutturale.
perdonami ma sei veramente fuori strada
le cause del perchè si arrivi a 80 anzi che a 100km non sono oggetto di questo comunicato di SNC
può essere benissimo che SNC avesse fin da subito dichiarato la potenza esatta del motore e ci avessero preso al millesimo
come hai detto anche te le cause possono essere plurime e forse indipendenti dal motore ,tanti fattori ci possono essere
detto ciò rimarcare i successi del proprio motore (sostituito) il giorno dopo di questa disgrazia dove durante il volo si sta utilizzando un’altro propulsore ,mi sembra una azione con un respiro molto limitato e cinico
non è questione di business , e questione di buon senso
Credo che Paolo si riferisse ad un cedimento strutturale del motore, non della navicella.
Ho letto attentamente il comunicato di SNC, e a mio giudizio appoggerei l’interpretazione di Albyz e Giulione. Detta in parole povere (e come si diceva ai miei tempi in Marina Militare) “si sono messi con il c…o a paratia” semplicemente dicendo che loro non c’entrano nulla con l’attuale propulsore, e che l’incidente assolutamente non può essere imputato a loro.
Sarebbe (per fare un paragone) come se si rompesse il motore alla tua macchina, e il meccanico precedente a quello a cui porti adesso l’automobile ti ricordasse che lui non c’entra nulla in quanto è stato quello nuovo che ti ha cambiato il motore e non lui.
Mi sa che è presto anche solo per fare ipotesi su cedimenti o esplosioni. SpaceShipTwo è giunto a terra essenzialmente intatto, quindi l’evento non è stato catastrofico. Ma non ci sono filmati decenti, solo foto? O me li son persi?
Bè,in ogni caso,anche se il caso è diverso,ci riporta ai commenti su Antares di qualche giorno fà
sono come voi, un fan accanito della corsa allo spazio e spero sempre in veloci progressi, ma pensare di mettere gente che paga su un veicolo a razzo l’ho sempre trovato un pò azzardato.
I motori a razzo sono una cosa meravigliosa,ma se c’è l’imprevisto non puoi tornare indietro,non c’è l’atterraggio di emergenza,almeno per ora è così…
Antares ci stà,sono rischi del mestiere,con turisti a bordo è un’altra faccenda…
Segnalato da Paolo Attivissimo, servizio video della BBC con le solite foto, un interessante commento di un poliziotto locale e alcune ipotesi allo stato delle attuali conoscenze dell’incidente.
Concordo al 100%, il loro comunicato non mi è sembrato fuori luogo nei contenuti né nella forma, in un momento come questo per loro è importante chiarire la posizione di SNC, visto che molte ricerche google richiamano notizie relative alla collaborazione precedente con Virgin…ci vuole poco perché un giornalista non particolarmente attento (ne è pieno il mondo…) butti lì due parole sul motore assassino di SNC che è esploso in volo…
nella quarta immagine della sequenza ripresa da Kenneth Brown, credo sia l’oggetto in alto a destra rispetto al corpo centrale della SS2.
cominciando con le speculazioni, potrebbe essere che si sia staccato proprio il propulsore dalla parte posteriore della carlinga durante la fase di spinta innescando la distruzione dello spazioplano.
Ma i piloti indossavano il paracadute in ogni volo? Come ha fatto ad uscire dal velivolo differentemente dal suo compagno che non ha avuto la stessa fortuna?
Ovviamente indossavano entrambi il paracadute, non è inverosimile che sia stato sbalzato all’esterno dalla distruzione della capsula, oppure almeno lui era riuscito a raggiungere il portello d’emergenza… ma da quel che ho capito la disintegrazione è avvenuta in brevissimo tempo dopo la perdita di controllo…