Piu’ che all’ F22 a me ricorda l’ YF23, prototipo sconfitto proprio dall’ YF22 nella competizione per il nuovo caccia americano.
Comunque per me e’ un bellissimo caccia.
E’ un’osservazione che ho sentito altrove…
e direi che depone a favore dell’alto grado di furtività. L’YF-23, dai dati trapelati durante il concorso ATF, era decisamente più stealth rispetto all’YF-22.
yf23 perse perchè era meno manovrabile…
requisito che al giorno d’oggi non conta un granchè.
tra l’altro questa differenza di manovrabilità era dovuta alla presenza sull’f22 di ugelli vettoriali… probabilmente con un adeguata modifica anche l’yf23 avrebbe avuto una maggior manovrabilità.
ma rimane anche il fatto che l’yf23 aveva un univa stiva centrale, cosa che spaventava aall’idea di eventuali guasti o colpi subiti!
In realtà l’YF-23 perse soprattutto perché era della Northrop. All’epoca la Casa era già fortemente impegnata nel progetto B-2, il velivolo più costoso e complesso dell’universo e dintorni, e si temeva che non avrebbe potuto supportare al meglio entrambi i programmi. Si scelse l’YF-22 perché la Lockheed aveva per così dire “le spalle più larghe” (ed era evidentemente meglio immanicata al ministero della difesa…)
La motivazione per così dire ufficiale è che l’YF-22 era un design più equilibrato, valido in tutti i settori, dall’invisibilità alla manovrabilità, senza essere troppo sbilanciato in nessuna direzione, mentre l’YF-23 era orientato sulla stealthness senza compromessi.
OT:
ma sapete che dei 21 esemplari esistenti di b2 ( dal costo di 2,2 MILIARDI di dollari L’UNO* ), ne son rimasti 20?
incredivbile ma vero, la macchina più costosa del mondo è precipitata a causa di un pò d’acqua in quello che è una sorta
di pitot!!!
il computer in fase di decollo ha ovviamente ricevuto dei dati sbagliati e agito di conseguenza facendo stallare l’ala volante che si è schiantata sulla pista!
ecco il video:
st’americani!
Beh gli incidenti, spesso mortali, dovuti ad ostruzioni/ghiaccio/interferenze alle prese di pressione in aviazione sono purtroppo molti, purtroppo non ci sono altri modi per ottenere quei dati indispensabili al volo per cui le alternative non esistono e la criticità, oltre la ridondanza, non è prevenibile… e i B2, per quanto sofisticati, non fanno eccezione, americani o no…
vero, in più aggiungo che il danno iniziale, è stato provocaato da un taglio alle ore di manutenzione ( che sul b 2 sono più di 100 per ogni ora di volo !!! )…
