Mi sa che questo Fregat, è proprio una Fregat…ura! 
Scusate, mi ricompongo… 
Potrebbero esserci ripercussioni anche per il vettore medio Europeo? (si fa per dire Europeo!)
Comincio a pensare che oltre alla benedizione del Pope dovrebbero farsi fare l’oroscopo da uno bravo o magari pagare i softwaristi
Non si sono altri lanci Soyuz da Kourou previsti per quest’anno. Il prossimo, Meotop C, non ha ancora una data.
Perchè si da sempre la colpa al software? 
L’ultima volta che il fregat ci ha fregati mi pare fosse una causa hardware
(mentre cercavo se trovavo una news di ANEWS al riguardo, mi sono reso conto che cercando “fallimento” i russi ci fanno proprio una figura barbina…"
Hai ragione, bisogna aggiungere i tecnici che montano gli accelerometri al contrario. Era un Proton, se non sbaglio.
Pare che il problema possa essere ricondotto ad un guasto nell’equipaggiamento di navigazione tramite la rete GLONASS utilizzata, assieme a quella GPS, per migliorare la precisione del lancio.
Il nostro articolo: https://www.astronautinews.it/2017/11/29/probabilmente-perso-il-satellite-meteorologico-russo-insieme-ai-18-cube-sat-che-lo-accompagnavano/
Anatoly Zak invece punta il dito contro il sistema di controllo del volo non settato correttamente.
Cioè, in pratica, nessuno aveva spiegato al Fregat che partiva da Vostochny! 
Settato per Baikonur e non per Vostochny… 
Intanto Roscosmos informa che la Commissione di Stato ha provveduto alla formazione di una commissione di emergenza, per stabilire le cause del “lancio anomalo”, con lavori pianificati dal 1° al 15 dicembre.
Il lancio di MetOp-C è previsto per Ottobre 2018
https://www.eumetsat.int/website/home/Satellites/CurrentSatellites/Metop/index.html
Però nel frattempo faccio gli scongiuri, mi viene male al solo pensiero di perderlo per colpa del lanciatore.
…che, ai tempi d’oro dell’astronautica russa, avrebbe regalato un soggiorno siberiano al malcapitato responsabile… :spank:
La mancanza dei giusti stimoli è sempre un problema… [emoji16]
Potevano riparare sul dipartimento della qualità 
Anatoly Zak ha pubblicato una nuova versione, secondo la quale il problema non starebbe nei settaggi, ma nel era software di navigazione.
In sostanza il computer di bordo si sarebbe reso conto che il Fregat era fuori rotta di 360° 
e avrebbe ordinato ai thruster di far fare al veicolo un giro completo su stesso. La manovra, prima di essere completata, avrebbe mandato in stallo i giroscopi, lasciando il tutto privo di un sistema di orientamento.
Sembra comunque accertato che, sebbene la prima accensione terminasse fuori dalla zona di contatto, la telemetria delle prime fasi del volo del Fregat è stata registrata, quindi sarà possibile stabilire con buona certezza quello che è accaduto. Magari anche nelle due settimane esatte previste da Roscosmos 
Cito quanto scritto da Anatoly, perchè per chi ci capisce un po’ è alquanto interessante, per la serie ‘se una cosa può andare storta, ci andrà’.
"The complex failure scenario of the second Soyuz rocket launch from Vostochny continued emerging in the days following the accident. Although the culprit had quickly been pinned down by flight control specialists, even seasoned space engineers, who were not directly involved in the intricacies of guidance systems, struggled to fully comprehend the bizarre nature of the accident.
In the Soyuz/Fregat launch vehicle, the first three booster stages of the rocket and the Fregat upper stage have their two separate guidance systems controlled by their own gyroscopic platforms. The guidance reference axis used by the gyroscopes on the Soyuz and on the Fregat had a 10-degree difference. The geographical azimuth of previous Soyuz/Fregat launcher from Baikonur, Plesetsk and Kourou normally laid within a range from positive 140 to negative 140 degrees. To bring the gyroscopic guidance system into operational readiness, its main platform has to be rotated into a zero-degree position via a shortest possible route. The azimuth of the ill-fated Vostochny launch was 174 degrees, and with an additional 10 degrees for the Fregat’s reference axis, it meant that its gyro platform had to turn 184 degrees in order to reach the required “zero” position.
In the Soyuz rocket, the gyro platform normally rotated from 174 degrees back to a zero position, providing the correct guidance. However on the Fregat, the shortest path for its platform to a zero-degree position was to increase its angle from 184 to 360 degrees. Essentially, the platform came to the same position, but this is not how the software in the main flight control computer on the Fregat interpreted the situation. Instead, the computer decided that the spacecraft had been 360 degrees off target and dutifully commanded its thrusters to fire to turn it around to the required zero-degree position. After a roughly 60-degree turn, the gyroscope system on the Fregat stalled, essentially leaving the vehicle without any ability to orient itself in space…"
