SN8 verso il pad.
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Ma a tenere insieme verticalmente i vari anelli ci sono esclusivamente le saldature oppure c’è una sorta di travettatura interna che unisce almeno i vari stack dall’anello di aggancio superiore all’ultimo anello in basso? I tank sembrano costruiti in aderenza agli anelli (cioè gli anelli fanno anche da parete interna ai tank) e non credo sia possibile dare una continuità ad un eventuale travettatura da cima a fondo.
Sto pensando alla saldatura di quel povero primo anello. Sarebbe brava a tenere da sola col continuo aumento di peso che si sta verificando da un prototipo all’altro. 
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gli anelli sono i serbatoi, non contengono i serbatoi
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Non ci sono supporti interni, le saldature devono funzionare a dovere. La forza maggiore che le saldature devono sopportare comunque non è il peso ma la pressione interna. Infatti SN7.1 ha ceduto su una saldatura della paratia superiore che non doveva supportare alcune peso se non se stessa.
I cilindri (specie se in pressione) sono estremamente resistenti sull’asse longitudinale. Tipico esempio: provare a schiacciare una lattina di una bevanda qualsiasi piena. Ti ci puoi mettere in piedi sopra (E pesi sicuramente molto più di una lattina!) ma essa non si deforma neanche, nonostante la lamiera sia sottile circa 0.2mm. I serbatoi dei razzi sono uguali: il corpo del serbatoio è anche l’elemento strutturale.
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Si, il paragone con la lattina ci sta e se facciamo la proporzione lo spessore del metallo è lo stesso. Grazie per la spiegazione @Soltasto 
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Attività del 30 settembre.
SN8 è stato posizionato sul Pad A.
Realizzato il primo segmento di Starship SN12
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Pensa alla saldatura del primo anello del Super Heavy che sforzi dovrà sopportare allora, tra peso e spinta dei motori…
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considerazioni di una notte insonne
per quanto i pad A è B del sito di lancio, preparati per eseguire i test e effettuare i lanci dei vari SNx di StarShip, non sono evidentemente le rampe di lancio definitive per il nuovo sistema di lancio di SpaceX (per StarShip + SuperHeavy si sta costruendo un pad a parte), a me sembra chiaro che la scelta ingegneristica di caricamento dalla base di StarShip dei propellenti metano e ossigeno liquidi (ma ritengo anche di tutti gli fluidi necessari per il lancio e/o volo, elio e azoto liquidi in primis), sia qualcosa di diverso da quello a cui ho fatto l’abitudine nei lancio spaziali: nessuna torre di servizio né umbilicals.
esistono altri sistemi di lancio con caratteristiche simili?
per il riempimento degli enormi serbatoi di metano e ossigeno liquidi, in assenza di umbilicals, e non essendoci canalizzazioni adeguate che passano al di fuori dello scafo cilindrico, come avviene il riempimento dalla base? è possibile che vengano utilizzate in direzione inversa (intendo dal basso verso l’alto) le stesse canalizzazioni che servono ad alimentare i Raptor (per i quali metano e ossigeno liquidi scorrono dall’alto verso il basso)?
edit: come faranno a caricare i propellenti in StarShip quando sarà installata sopra SuperHeavy?
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Non rispondo direttamente alla tua domanda, ma faccio una considerazione.
Questo metodo di carico dei propellenti scevro di pesanti (sia tecnicamente che fisicamente) strutture di carico è piuttosto significativo di come SpaceX ritenga veramente che Starship possa essere i un futuro rifornito in basi lunari e/o marziane in cui la costruzione di una torre di servizio risulterebbe una difficoltà aggiuntiva.
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A proposito di saldature, Elon ci informa che saranno molto meno antiestetiche sulle prossime Starship.
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usando i bracci robotici che si sono visti qualche settimana fa, probabilmente.
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Il Proton non ha torre di servizio…
Immagino che il Super Heavy avrà una canalizzazione interna per il passaggio di tubi e connessioni varie dedicate alla Starship…
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Credevo che il pad a parte fosse solo per i test di volo del Super Heavy, voli non a piena potenza come per gli SN finora visti, per ora non manca solo la torre di servizio ma pure l’impianto idrico di smorzamento del rumore: ho capito male?
Non ho visto notizie della costruzione del pad galleggiante che dovrebbe essere quello per il StarShip+SuperHeavy, quindi ne ho desunto, forse a torto, che non vedremo a breve l’accoppiata dei due.
scelta ingegneristica di caricamento dalla base di StarShip dei propellenti
In tutti i rendering visti fin’ora del rifornimento in orbita di StarShip (che mi pare ora nel sito di SaceX chiamino StarX) il contatto tra rifornitore e rifornito avviene tra le basi dei veicoli; se devono per questo aver comunque lì il tappo dei serbatoi, tanto vale che usino quelli anche per il rifornimento a terra; altrimenti perché duplicarli più su?
Le torri di servizio non servono anche ad altro oltre che da traliccio della bocchetta del carburante?
un pensiero: ma se faranno i test e probabilmente lo static fire senza la parte superiore, come avvenuto per tutte le precedenti snX, in pratica voleranno a 15km senza aver mai testato il serbatoio sferico posto sulla parte superiore, o sbaglio?
Io mi aspetterei uno static fire dopo che la parte superiore è stata attaccata, sia per testare le oscillazioni che per testare i serbatoi per l’atterraggio.
Tra l’altro non è chiaro se testeranno soltanto in pressione SN8 senza ogiva o se gli faranno anche uno static fire prima di montargli la parte superiore.
Elon Musk ha confermato che quel pad è per voli orbitali, quindi per forza Super Heavy + Starship
impressionante… si diceva da qualche parte che verso sn15 si sarebbe incominciato a parlare di messa in orbita
si comincia ad assemblare SuperHeavy
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Colgo l’occasione per chiedere ai lettori di questo Topic un parere spassionato su come gestire le cose ora che cominciano ad arrivare notizie anche di SuperHeavy.
Il sondaggio sarà aperto per 7 giorni. Al termine, l’opzione vincente sarà seguita.
- Creare un topic indipendente per SuperHeavy
- Continuare a seguire sia Orbiter che SuperHeavy in questo megatopic
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È verosimile che il peso sia poco rilevante rispetto alla pressione. In ogni caso devono lavorare in trazione e non in compressione