Non sono piu’ cosi convinto come lo ero 1 mese fa, ho il sospetto che l’autirizzazione arrivera’ tra un po’ (forse novembre) e nel frattempo pottebbero lavorare per ottimizzare sia SN21 che BN5 e farli volare a Dicembre
Aggiornamento chiusure strada:
- [NUOVO] da 2021-09-28 20:00 a 2021-09-29 05:00
- [NUOVO] da 2021-09-29 20:00 a 2021-09-30 05:00
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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Aggiornamento chiusure strada:
-
[ANNULLATA]
da 2021-09-28 20:00 a 2021-09-29 05:00
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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concordo e aggiungo che la mia impressione è che questo sistema stia mostrando un limite legato alle deformazioni termiche della lamiera sottostante. Il primo volo chiarirà molti dubbi agli ingegneri di spacex
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La chiusura strada era per un possibile test su S20, poi non effettuato.
Attività del 27-28 settembre.
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Dopo aver testato svariati SN hanno i dati reali (misurati) delle deformazioni di SS.
Quindi se continuano sulla strada delle piastrelle, hanno sicuramente valutato che il sistema è compatibile.
Hanno eseguito il test di riempimento e crio. Anche in questo caso hanno dati reali (misurati) del comportamento di SS e del suo rivestimento.
Prima del lancio potranno fare tutte le valutazioni e modifiche del caso.
Ovviamente mancano dati sul comportamento in fase di lancio e rientro. Ma li avranno, hai voglia se li avranno!
E non mi stupirei se dovesse funzionare al primo tentativo
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Vi segnalo l’articolo, a firma di Chris Bergin, uscito su NSF a seguito del Cryo Test di lunedì notte:
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Uno Static Fire con tutti quei razzi sarà sicuramente uno spettacolo incredibile.
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Animazione sulla torre di servizio ed il suo mirabolante meccanismo.
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Aggiornamento chiusure strada:
- [NUOVO] da 2021-09-30 22:00 a 2021-10-01 05:00
- [NUOVO] da 2021-10-01 11:00 a 2021-10-01 17:00
- [NUOVO] da 2021-10-04 22:00 a 2021-10-05 05:00
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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Riguardo alla questione del permesso dell’FAA segnalo questo. Ricordo che siamo nella fase di commento pubblico che si chiude il prossimo 18 ottobre.
Da alcuni commenti appare evidente che la persona in questione non sia esattamente un sostenitore di Musk, tuttavia se quanto sostenuto dovesse essere confermato non getterebbe esattamente una buona luce su SpaceX e le sue attività (anche perchè ricordo che Starbase sorge al centro di un’area protetta).
E addirittura:
A parte che quando vengono usati questi toni “esplosivi” con buona probabilità si tratta di ciarpame, e guardare il resto dei tweet lo conferma, ma mi sembra ovvio che l’impianto da 250 MW non resterà acceso 24/7 e che quando sarà acceso non produrrà sempre la potenza massima.
Anche perché ok che hanno un sacco di saldatrici e molti altri macchinari che consumano un sacco, ma non possono consumare così tanto.
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Sorvolo del 29 settembre.
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Test effettuato con successo.
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Status dei prototipi al September 30, 2021 7:30 AM, disponibile anche ad ad alta risoluzione.
Le sezioni in verde, blu e rosso sono parti nuove individuate rispetto al diagramma precedente, le bande più sottili indicano l’unione di due componenti e le linee tratteggiate indicano un elemento che è stato incamiciato (sleeved).
Si può vedere anche lo stato di installazione dei motori.
Un riassunto di tutti i prototipi si può trovare qui.
Legenda
| Parti individuate | Test | ||||
|---|---|---|---|---|---|
 |
Nuove parti di GSE |  |
Static fire | ||
 |
Nuove parti di Starship |  |
Test criogenico | ||
 |
Nuove parti di SuperHeavy |  |
Esplosione | ||
 |
Volo | ||||
 |
Atterraggio riuscito |
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Attività del 29 settembre.
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Non sono particolarmente assisuo e quindi mi può essere sfuggito ma non ho mai visto nulla che riguarda un impianto di produzione elettrica da 250MW, l’unico power plant che ho visto sono i 5 gruppi diesel a metano da 12.5 MW totali: da dove saltano fuori questi 250MW?
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C’è una singola menzione nel documento della FAA di un impianto da 250MW ma nulla di più.
Per quanto ne sappiamo potrebbe essere un refuso così come un numero che rappresenta possibili upgrade futuri.
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