STS-124 Mission Log

mission-log

#621

Non ho trovato una traduzione decente comunque per capirsi, è la protezione termica posta sul bordo d’uscita della coda o del timone.


#622

Quello che mi sorprende è che l’equipaggio ha sentito un colpo sul timone che dovrebbe essere una trentina di metri distante.


#623

Finalmente le immagini del flyaround

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e009968.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e009973.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e009982.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e009990.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e010006.html


#624

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e010013.html
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-124/html/s124e010042.html


#625

Che dire? MERAVIGLIOSE!


#626

Alcune immagini riguardo all’UFO o meglio Trailing Edge Split-Line Barrier.


#627

Ecco le traiettorie delle due opportunita’ di atterraggio:


#628

Visto le immagini del pezzo distaccatosi, non penso proprio che possa causare problemi per il rientro; Aspettiamo quindi un rientro tranquillo.
Quello che mi incuriosisce è il sapere le cause che hanno causato il distacco, dopo così’ tanti giorni di volo; se la causa fosse stata durante il lancio, non avrebbe dovuto distaccarsi subito?


#629

Ieri hanno provato le superfici aerodinamiche… :wink:


#630

Ho seguito un po’ la conferenza stampa, e questo aspetto è stato spiegato. Non ho capito di preciso come è messa la clip in questione, ma il fatto è che se ne sta all’interno dei due pannelli del timone. Le vibrazioni del decollo lo hanno allentato, ma fino a quando il timone è rimasto chiuso il pezzetto è rimasto al suo posto; ieri, mentre testavano le superfici di volo, non appena il timone/aerofreno si è aperto, il pezzetto è venuto via da solo.

In quanto alla pericolosità non ci sono problemi: la clip è leggerissima (purtroppo non ho capito di che materiale sia fatta, ho solo sentito che è spessa 6 mils, cioè 0,15 mm), e si è allontanata con una velocità modesta (30 cm/s circa), quindi anche se dovesse incrociarsi con lo shuttle, rimbalzerebbe senza fare danni.


#631

:grin: link per il loop? :grin:


#632

Il meteo rimane molto buono per il primo tentativo di oggi:

LANDING FORECAST FOR STS-124

EXPECTED LANDING DATE: 06/14/08
TIME: 1515Z
SITE: KENNEDY SPACE CENTER…FL

U.S. LANDING SITES - EOM - SATURDAY 06/14/08

SHUTTLE LANDING FACILITY…KENNEDY SPACE CENTER FL
FIRST OPPORTUNITY
KSC FEW035 7 06004P06

SECOND OPPORTUNITY
KSC SCT035 7 09007P12
SLGT CHC SHRA WI 30 NM

Qui le traiettorie di rientro per le due opportunità odierne al KSC, come al solito EDW oggi non è contemplato.
http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts124/news/landing.html


#633

L’ora italiana è sempre alle 17 ?


#634

Mi associo!
Un’oasi nell’ostilità dello spazio! :ok_hand:


#635

Due ore e mezzo all’arrivo, la pista per ora designata è la 15.
Il deorbit burn è previsto per le 16:10 ora italiana e durerà 2 minuti e 34sec.
A bordo il sw è già passato in modalità “terrestre” (OPS-3).
A breve inizierà l’assunzione di liquidi.


#636

Superlega al nickel.


#637

Iniziato l’abbeveraggio… il comandante e il pilota sono già ai loro posti.


#638

Ci sono delle formazioni nuvolose in accrescimento all’interno e un briefing meteo è in corso, il GO/NO GO è previsto entro 30 min.


#639

é eppena stato dato il GO per il deorbit-burn…nel frattempo è stato dato qualche update sul meteo


#640

Allora allaccio le cinture e i pop-corn. :ok_hand: