Il lato positivo in italiano: 
Gli ingegneri hanno ispezionato la valvola e, compreso il motivo per cui non funziona correttamente, pianificano di ripararla mentre lo stadio principale resta sullo stand di prova B-2. Una volta ultimata la riparazione, il team prevede di completare il Green Run con la prova di carico dei propellenti e e il test di accensione prima della fine dellâanno.
E fonte:
Questo topic è di natura squisitamente tecnica, quindi i messaggi inviati qui (inclusi Tweet, immagini, link e quantâaltro) devono essere strettamente attinenti alle fasi di sviluppo tecnico del progetto SLS/Artemis 1 e dei lavori correlati.
Per tutto il resto si chiede di postare sul topic Considerazioni in attesa del lancio di SLS.
I post difformi potranno essere cancellati senza preavviso.
Spendide news da Stennis. Ottimo lavoro dei tecnici NASA/Boeing. Il pezzo malfuzionante della valvola è stato completamente sostituito grazie ad un âinnovativoâ strumento. Il sistema è nuovamente pienamente operativo.
Riavviato quindi il ciclo che ci conduce alla WDR. Caricamento propellenti schedulato per il 7 Dicembre e Hot Fire il 21 Dicembre.
Weekend âHOTâ nel Vehicle Assembly Building. Inizia lâassemblaggio dei due motori solidi di SLS. Automaticamente significa che mancano meno di 365 giorni al lancio del vettore.
Mossa di fiducia della NASA che quindi si aspetta una performance da manuale del Core Stage a Stennis per i test 7 e 8.
La NASA rende credito al team LAVA (Launch Ascent and Vehicle Aerodynamics) per il complesso e importantissimo lavoro di simulazione svolto per assicurarsi che i quasi 40 MN di spinta di SLS vengano correttamente incanalati e mantenuti âsotto controlloâ dal Sound Suppression System durante il lancio.
Lâagenzia ha condiviso questa splendida immagine che mostra la complessita dei flussi di gas sotto il razzo vettore al lancio.
La NASA condivide le foto dei due booster solidi allâinterno della âRotation Processing and Surge Facilityâ al KSC. Da qui i tecnici NASA hanno iniziato a spostare i vari elementi dal loro luogo di stoccaggio al VAB. Le foto sono datate 17 novembre mentre le presunte operazioni di stack sono iniziate il 21 novembre. Si spera che entro fine settimana verranno pubblicate le prime foto dello stack vero e proprio.
(immagini credit NASA)
SRB in posizione! Lâassemblaggio inferiore di uno dei due motori solidi di SLS è stato installato sul mobile launcher. Stando alla NASA è stato messo in posizione il 21 novembre.
https://www.nasa.gov/image-feature/artemis-i-stacks-up
(immagine credit NASA)
Piovono fotoâŚ
(immagini credit NASA)
In posizione anche lâaltro âaft assemblyâ. Adesso inizia lo stacking vero e proprio. Appena connesso il primo segmento a uno dei due âaft assemblyâ inizierĂ il countdown di 12 mesi.
Via alla Wet Dress Reharsal e quindi al test numero 7 da domani 5 Dicembre. I tecnici procederanno ad effettuare un power up dello stadio in previsione del caricamento dei propellenti nello stadio la mattina del 7 Dicembre. I propellenti verranno trasportati con lâausilio di 6 chiatte. Il test come giĂ precedentemente descritto porterĂ lo stadio fino al momento dellâaccensione. Dopodichè nei due giorni successivi ci sarĂ la fase di power down per poi analizzare i dati in vista del test finale.
https://blogs.nasa.gov/artemis/2020/12/04/nasa-go-for-green-run-wet-dress-rehearsal/
https://www.nasa.gov/press-release/nasa-invites-media-to-briefing-on-next-test-of-sls-rocket-core-stage
E giusto per non farci mancare nulla⌠un altra carrellata sul progresso del Booster stacking.
(immagini credit NASA)
Lunga giornata oggi al B-2 Test Stand. La parola finale ai tecnici che decideranno se procedere con il caricamento propellenti intorno alle ore 15 (ora italiana). Il test numero 7 non è solo fondamentale per la multitudine di âfirstâ del programma, ma è un test chiave anche in ottica del test numero 8. La simulazione di countdown continua a procedere. Aspetteremo news tramite i canali ufficiali NASA.
Tramite conferenza Artemis III e successivamente account twitter SLS, abbiamo ricevuto conferma che il test numero 7 è in corso. Nessun dettaglio è stato rilasciato. Se tutto procede come da programma domani potremo ricevere delle news piÚ concrete a riguardo del test.
Putroppo il test 7 non è stato completato al 100%. Sappiamo che hanno iniziato a caricare i propellenti, ma dopo un pò hanno fermato il carico e hanno proceduto ad effettuare un detank in quanto câè stato uno scrub sul serbatoio dellâossigeno liquido.
Non sappiamo quale problema ha impedito il compimento del WDR, ma sappiamo che ci riproveranno a breve.
Il comunicato di NASA ricorda che era la prima volta che i propellenti venivano caricati, passando da delle chiatte. Il Green Run Test è un test, per cui per verificare le procedure è stato caricato una piccola quantità di idorgoeno liquido, che non ha dato alcun problema. Successivamente il caricamento è stato interrotto (nominalmente) per revisionare i dati e sistemare le procedure prima di caricare altri propellenti.
Non sono state date informazioni sullo stop, anzi, veniva scritto che le operazioni sarebbero proseguite nei prossimi giorni.
Probabile che ci riprovino il 10 Dicembre. 2 giorni di cooldown dal 7 Dicembre.
Ricordo che 2020-12-10T17:00:00Z NASA terrĂ una teleconferenza per discutere dei prossimi test nel Green Run. Si potrĂ assistere alla teleconferenza sul sito dellâagenzia.
Parteciperanno:
Dalla conferenza in corso, di cui al messaggio sopra, i team sono in linea per competare il WDR ed effettuare lâhot fire test durante lâultima settimana di dicembre, permettendo la consegna del core stage al KSC a febbraio.
Riassunto della conferenza che è durata unâoretta circa.
Come mi era stato âleakatoâ la rabbia di Boeing era giustificata. Il test di lunedi è andato male a causa di una problematica di procedure che ha fatto arrivare lâossigeno liquido dalle chiatte, troppo caldo allâinterno del Core Stage. La differenza è di pochi gradi Fahrenheit ma è stata sufficiente a spingere gli ingegneri ad annullare il test (-290.57 F° di target contro 286.76F arrivati al core stage).
Il Core Stage di suo non ha problemi e riproveranno o questa domenica o lunedi. Confermato il periodo di due settimane per analisi dati e confermato anche lo spostamento dellâhotfire allâultima settimana di Dicembre (28/12- 31/12).
I tecnici di stennis hanno voluto sottolineare quello che di buono è stato prodotto da questo test 7 compiuto a metĂ . Fondamentale è stato il caricamento di idrogeno liquido nel core stage. Lâimbarco è avvenuto come previsto e tutte le giunzioni e tubature allâinterno del Main Propulsion System si sono dimostrate âleak proofâ. Ottimo comportamento anche lato avionica. Il direttore delle operazioni afferma che queste milestone hanno fatto crescere ancora di piĂš la confidenza del team nella bontĂ dellâhardware che si sta testando.
Ci sono state domande riguardanti anche oltre il test 7. La NASA ha confermato il trasferimento al KSC del Core Stage a febbraio. Come detto precedentemente una parte del refurb avverrĂ a Stennis e il resto nel VAB. Sottolineo il passaggio in cui dicono che i tecnici del KSC si stiano addestrando ad effettuare riparazioni di SOFI nel VAB qualora dovessero rendersi necessarie. Sempre a proposito di SOFI, il caricamento di propellenti criogenici lunedi ha confermato che lâapplicazione è buona e che non si sono sviluppati âcracksâ. Quindi non sarĂ necessario nessun tipo di intervento a riguardo.
Eric Berger ha posto una domanda anche a riguardo del booster stack. La NASA ha risposto alle sue domande confermando la fiducia in un lancio a Novembre del prossimo anno. Hanno anche confermato che i segmenti inizieranno a venir aggiunti appena il test numero 7 sarĂ completo.
Nuovo articolo di Manuel De Luca pubblicato su AstronautiNEWS.it
Segnalo come il tentativo di ieri sia nuovamente finito in scrub per problemi di GSE. Questa volta però si tratta di un problema âminoreâ. Ă possibile che provino ancora direttamente questo weekend.
