Suonata la sirena che solitamente si sente attorno a -10 minuti
In volo !!!
Atterrata !
Visivamente tutto nominale.
Fatta!!! SN 6 ha volato!!!
Un altro salto e siamo a due con due veicoli distinti.
Video:
Riprese live di LabPadre una peggio dell’altra. I ragazzi di NSF se la sono cavata molto meglio.
SN6 appare, a prima vista, pendente come la torre di Pisa , di certo piu’ di SN5.
Bravi SpaceX!
Boato da stadio quando SN6 è riapparso in piedi dopo l’atterraggio… ma quanta gente c’è lì a pascolare??
C’è un motivo per cui usano il motore posizionato in maniera asimmetrica?
In teoria è perché i prototipi sono predisposti per 3 motori, e montandone solo uno, questo resta lievemente fuori asse.
Penso che sia, indirettamente, per la ridondanza.
Non potrebbe avere la “engine out capability” se non potesse volare con un solo motore fuori asse o comunque con i motori accesi in configurazione non perfettamente simmetrica.
Concordo, infatti mi sono goduto la diretta di NSF, anche lì tifo indiavolato e birrona gelata, mancava solo la frittatona di cipolle…
Scusatemi ma non ho resistito alla citazione
Perdonate la domanda sciocca, ma quindi la pendenza è dovuta (anche?) alla non simmetria del Raptor?
Oppure sono soprattutto altre le variabili a condizionare l’arrivo?
Curiosissimo comunque di vedere i prossimi passi, SpaceX mi sta facendo venire i brividi ogni giorno sapendo quanto velocemente stanno progredendo.
No. La pendenza dipende quasi sicuramente dal un atterraggio non morbidissimo.
Le zampe sono semplici strutture a compressione, e non raffinati dispositivi come quelli montati sui Falcon 9
Giustissimo.
Le zampe dello F9 sono dotate di ammortizzatori oleopneumatici come quelli degli aerei. Le zampette degli SN sono sono di una semplicità disarmante.
Sicuramente influisce un po’ ma questi test servono anche a migliorare l’algoritmo di funzionamento del gimbal del motore. Non è facile decollare e atterrare perfettamente con un motore decentrato e in questi primi due test mi sembra di aver visto i thruster faticare (del resto la massa da muovere è imponente).
Nuovo articolo di Marco Zambianchi pubblicato su AstronautiNEWS.it
Penso che la pendenza dipenda direttamente dal volo “sbilanciato”. Al momento dell’atterraggio il prototipo è inclinato e probabilmente quella zampa su cui poggia per prima rimane più compressa