10 giorni al lancio!!!
https://x.com/elonmusk/status/1793841342055166228?s=46&t=z-h1qp9R4aE0mP7M875I6Q
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SpaceX ha pubblicato gli obiettivi di IFT-4: landing burn e atterraggio morbido nel Golfo del Messico per il booster Super Heavy; rientro controllato per la Ship nell’Oceano Indiano.
Hanno aggiornato sia hardware che software e anche qualche procedura, come il “jettison of the Super Heavy’s hot-stage following boostback to reduce booster mass for the final phase of flight”. (Non ho capito cosa jettisonano, la griglia dell’hot stage?).
Si va a mercoledì 5 giugno.
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Secondo me si, scaricano l’anello con le feritoie.
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Lancio ritardato di 4 giorni, a NET June 5, 2024 12:00:00 PM
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SpaceX ci aggiorna su cosa ha imparato da IFT-3 e le modifiche attuate per il prossimo test.
MAY 24, 2024 ON THE PATH TO RAPID REUSABILITY
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NSF ha messo un live per un secondo wet dress Rehearsal, fra 40 minuti.
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Sembra che manchi ancora la licenza di lancio.
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Oggi installano l’FTS (Flight Terminations System) sul booster.
https://x.com/NASASpaceflight/status/1796205326745657430?t=BxBj6Is-wkmKUu-Jc9-i4w&s=19
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Un’altra fotina dell’installazione del FTS by Base Camp Zero.
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Anche questa volta Tim Dodd ha realizzato un video sulle differenze tra il modello che affronterà il Test 4 e quello che ha volato nel test precedente.
Starship’s fourth integrated flight test or simply flight four is almost here. Riding off the successes and learning from the failures of the third flight test, the fourth flight test doesn’t have a lot of big notable hardware changes, but there are a few noticeable tweaks and improvements.
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Video molto interessante.
Conferma che molleranno l’anello di staging per risparmiare peso al rientro e mostra come le mattonelle siano state disposte con molta più accuratezza, probabile sintomo che stavolta pensano di rientrare davvero. Più un po’ di irrobustimenti qua e là, qualche thruster di più per non perdere l’assetto in orbita, qualche filtro migliorato per non perdersi i motori alla riaccensione e altre cose ancora.
Il booster non simulerà uno splash ma farà una manovra che simula laggancio ai chopsticks.
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Il lancio è stato spostato a giovedì 6. Questa mattina è stato modificato il NOTAM, è stato appena commentato da NSF nel live di Starliner. Arriverà notizia a breve.
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Lancio ritardato di 1 giorno, a NET June 6, 2024 12:00:00 PM
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Di video, sottolineerei
Spiegherò il problema in modo più approfondito con @Erdayastronaut la prossima settimana. Si tratta di una questione spinosa,
Ita
Yandex traduzione da immagini
Elon Musk
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@elonmusk
Questa è una questione di esecuzione, piuttosto che di idee. A meno che non rendiamo lo scudo termico relativamente pesante, come nel caso della nostra capsula Dragon, dove l’affidabilità è fondamentale, scopriremo i punti deboli solo volando.
In questo momento, non siamo resilienti alla perdita di una singola tessera nella maggior parte dei luoghi, poiché il materiale di contenimento secondario probabilmente non sopravviverà.
Spiegherò il problema in modo più approfondito con @Erdayastronaut la prossima settimana. Si tratta di una questione spinosa, dato che per risolverla sono state impiegate ingenti risorse, finora senza alcun risultato.
12:20 • 30/05/24 Dalla Terra • 680K Visualizzazioni
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La timeline degli eventi secondo SpaceX.
| Ore/Min/Sec | Evento |
|---|---|
| T - 01:15:00 | Il direttore di volo di SpaceX chiama la verifica GO/NOGO per iniziare il carico dei propellenti |
| T - 00:49:00 | Carico metano liquido nella Ship |
| T - 00:47:00 | Carico LOX (ossigeno liquido) nella Ship |
| T - 00:40:00 | Carico metano liquido nel Booster |
| T - 00:37:00 | Carico LOX (ossigeno liquido) nel Booster |
| T - 00:19:40 | Inizio raffreddamento dei propulsori Raptor nel Booster e nella Ship |
| T - 00:03:20 | Caricamento propellenti nella Ship completato |
| T - 00:02:50 | Caricamento propellenti nel Booster completato |
| T - 00:00:30 | Il direttore di volo di SpaceX chiama la verifica GO/NOGO per il lancio |
| T - 00:00:10 | Attivazione “diluvio” nel deflettore di fiamma |
| T - 00:00:03 | Sequenza di ignizione dei Raptor |
| 00:00:00 | Emozioni garantite |
| 00:00:02 | Decollo |
| 00:01:02 | Max Q |
| 00:02:41 | MECO Super Heavy |
| 00:02:45 | Hot-staging |
| 00:02:49 | Inizio boostback Super Heavy |
| 00:03:52 | Fine boostback Super Heavy |
| 00:03:54 | Separazione anello hot-stage |
| 00:06:39 | Super Heavy in regime trans-sonico |
| 00:06:43 | Inizio landing burn per Super Heavy |
| 00:07:04 | Fine landing burn per Super Heavy |
| 00:08:23 | MECO Starship |
| 00:47:25 | Inizio rientro per Starship |
| 01:03:11 | Starship in regime trans-sonico |
| 01:04:01 | Starship in regime sub-sonico |
| 01:05:38 | Manovra “landing flip” |
| 01:05:43 | Landing burn Starship |
| 01:05:48 | Un atterraggio molto emozionante  |
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Nuovo articolo di Marco Zambianchi pubblicato su AstronautiNEWS.it.
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Segnalo un refuso nella sezione “pregi e difetti di IFT-3”:
Dei dei tredici motori necessari per la sua corretta conclusione..
Segnalerei anche alla fine della stassa sezione:
…propulsori di controllo responsabili del suo controllo.
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In extremis è arrivata anche la licenza FAA.
https://x.com/BCCarCounters/status/1798081781570392085?t=1jksxa9cUM1d3txDE--kHA&s=19
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