Sono stati installati tutti i simulatori di spinta su Starship 20.
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Ultimi lavori sui chopsticks, prima di essere montati sulla torre.
Come ad esempio pitturarli di blu elettrico.
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SpaceX sta testando un nuovo drone nel sito di lancio.
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La chiusura strada è per un possibile test per S20.
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Aggiornamento NOTAM
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[NUOVO] N. 211001-211031 Boca Chica 2NMR Brownville - da 2021-10-01 00:01 a 2021-10-31 23:59
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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Durante il test si è visto un gruppo di mattonelle staccarsi dal nosecone.
Elon Musk ha risposto che la causa è stato il venting dell’ header tank.
Non è un inizio test rassicurante, ma speriamo che il problema resti circoscritto.
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Ecco la zona con le mattonelle mancanti.
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Come accennavo qualche settimana fa credo che i cryo test su SN20 ci daranno indicazioni sul grado di affidabilita’ della copertura termica. Come immaginavo, e questo primo piccolo test lo dimostra, io vedo ancora grossi problemi da risolvere e puo’ anche essere che alla fine scopriremo che la stessa SN20 non e’ in grado di effettuare un test orbitale.
A prima vista sembrano esserci sia problemi di fragilita’ che di incollaggio. Sono curioso di vedere l’evoluzionr di questa tecnologia e dell’assemblaggio nelle prossime versioni.
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Musk ha dei dubbi ancora sul rivestimento termico: non è sicuro, ma ha detto che non è completamente convinto che non si possa fare sovrapponendo svariati strati di lamiera e inserendo dell’isolante.
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Attività del 27 settembre.
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La lanceranno a perdere
In ogni caso non sarebbe stata recuperata quindi se esplode durante il rientro è un danno relativo e potranno raccogliere comunque una montagna di dati per proseguire lo sviluppo
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Dalla foto ingrandita direi che in qualche modo il getto RCS è riuscito a sollevare l’isolante sotto le piastrelle che facendo vela ha fatto staccare tutte quelle piastrelle.
Questo non è tanto un problema dello scudo termico di per se quanto un problema dell’interazione tra sistema RCS e scudo termico in quella zona.
Non invaliderei il design di tutto lo scudo termico per questo problema. Per quello aspetterei il primo static fire
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Non sono piu’ cosi convinto come lo ero 1 mese fa, ho il sospetto che l’autirizzazione arrivera’ tra un po’ (forse novembre) e nel frattempo pottebbero lavorare per ottimizzare sia SN21 che BN5 e farli volare a Dicembre
Aggiornamento chiusure strada:
- [NUOVO] da 2021-09-28 20:00 a 2021-09-29 05:00
- [NUOVO] da 2021-09-29 20:00 a 2021-09-30 05:00
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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Aggiornamento chiusure strada:
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[ANNULLATA]
da 2021-09-28 20:00 a 2021-09-29 05:00
Tutti i dettagli sono disponibili nel post dedicato.
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concordo e aggiungo che la mia impressione è che questo sistema stia mostrando un limite legato alle deformazioni termiche della lamiera sottostante. Il primo volo chiarirà molti dubbi agli ingegneri di spacex
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La chiusura strada era per un possibile test su S20, poi non effettuato.
Attività del 27-28 settembre.
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Dopo aver testato svariati SN hanno i dati reali (misurati) delle deformazioni di SS.
Quindi se continuano sulla strada delle piastrelle, hanno sicuramente valutato che il sistema è compatibile.
Hanno eseguito il test di riempimento e crio. Anche in questo caso hanno dati reali (misurati) del comportamento di SS e del suo rivestimento.
Prima del lancio potranno fare tutte le valutazioni e modifiche del caso.
Ovviamente mancano dati sul comportamento in fase di lancio e rientro. Ma li avranno, hai voglia se li avranno!
E non mi stupirei se dovesse funzionare al primo tentativo
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Vi segnalo l’articolo, a firma di Chris Bergin, uscito su NSF a seguito del Cryo Test di lunedì notte:
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