Meraviglioso ed emozionante come poco! 
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guardando il replay di everyday astronaut è abbastanza chiaro.
2 motori su 3 si sono riaccesi allâatterraggio, dopo la manovra per il cambio di assetto uno ha cominciato brevemente ad avere un âengine rich exhaustâ ed è stato subito spento, lâultimo ha continuato per qualche secondo ancora e poi ha esibito lo stesso problema.
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Lâattesa snervante è stata super ripagata congratulazioni a SpaceX 
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Nel replay mandato da Tim Dodd si vede che vengono riaccesi 2 Raptor ma dopo pochi secondi uno si spegne e il sopravvissuto non riesce a rallentare SN8
penso che la fiamma verde possa essere magari dovuto alla combustione del liquido del sistema oleopneumatico che viene utilizzato per il controllo di assetto dei Raptor
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cosa significa?
Il tweet di Musk. Tutto andato bene.
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che roba, veramente eccezionale. Quelli di SpaceX sono dei grandi. Sistemati i problemi coi motori/carburante quello che sarĂ , ci sono veramente veramente vicini a farlo funzionare. Incredibile
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Il video della manovra di atterraggio e lâespolsione.
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Significa che parti del motore hanno una certa voglia di fare parte dei gas di scarico.
Nel caso specifico la fiamma verde potrebbe indicare fusione di parte del rivestimento interno della camera di combustione o dellâugello che sono realizzati in rame.
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Che follia bella raga
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anche i piedini di atterraggio non son scesi mi sembra
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La manovra di atterraggio era senzâaltro la cosa piĂš innovativa fra tutte. Nessuna agenzia spaziale saprebbe farla, è qualcosa di completamente inedito. Quindi, considerando che lâSN8 non ha perso il controllo, si è rimesso in assetto verticale e ha centrato la piazzola è un grande risultato.
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Adesso arrivera il tweet che spiega ma volendo fare una analisi, posso supporre che:
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per evitare una eccessiva pressione dinamica eâ andato su piano piano. In un normale lancio questo significherebbe avere molte âgravity lossesâ, ma questo era un test e probabilmente non potevano stressarlo troppo.
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dato che oltre un certo limite non eâ possibile il âdeep throttlingâ, mano a mano che il veicolo si alleggeriva hanno spento un motore alla volta per evitare spinta e accelerazioni eccessive. Non si sono spenti molto bene, facevano fiammate preoccupanti., ma che li abbiano spenti uno dopo lâaltro ha senso. Durante la prima parte del volo invece la fiamma blu era irreale, perfetta, mai visto niente di simile
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la manovra skydiver ha funzionato, non ci credevo, le superfici aereodinamiche sono riuscite a controllare la discesa lenta. Intendiamoci, vedremo se e quando lo faranno durante il rientro a velocitaâ ipersoniche che probabilmente hanno un assetto ben diverso. Ma a velocitaâ subsonica funziona
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la flip ha funzionicchiato, anzi, ha proprio funzionato
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il botto non ho capito se eâ stato percheâ i motori non si sono riaccesi bene. Il fatto eâ che un landing burn di un Falcon inizia con largo anticipo, qui invece i tempi sono strettissimi. Basta uno starnuto di ritardo e ti schianti. Ma davvero vuol mettere gente a bordo e fargli fare questa manovra??
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A T+01:50 (appena dopo il primo âscondinsolamentoâ dei motori e lo spegnimento di uno) gli si è bruciato qualcosa âa pareteâ, non può esser cominciato lĂŹ IL problema?
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Scusate lâignoranza ma cosa vuol dire RUD ?
Rapid unscheduled destruction/disassembly, distruzione rapida e incontrollata.
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grazie! mille per la risposta
Ho notato anchâio il fuoco nella zona dei motori, che posso immaginare non sia normale ma non lo so. Forse una perdita di ossigeno, si vedeva una scia di condensa per tutto il volo. Anche lo spegnimento sequenziale dei motori può essere dovuto ad un âconsumoâ anomalo, o forse per altri motivi, forse da telemetria vedevano qualcosa che non andava e volevano tentare di salvarli per lâatterraggio
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Secondo me quelle fiammate sono normali. Quando si spinge un motore, un poâ di gas incombusto continua ad uscire e in parte va a bruciarsi nei vortici di aria attorno agli altri motori ancora accesi.
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