sembra che il TFR sia stato ripristinato, attendiamo fiduciosi
In attesa di conferma.
Continuano intanto i test sui FLAPS e questo sembra confermare il Go. Nel frattempo molti veicoli del personale hanno lasciato il PAD
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I vari streamer (Labpadre in primis) dichiarano che il volo è rimandato, ma in questo momento lo sceriffo sta posizionando le transenne per chiudere la strada.
Io punto i miei due centesimi sul GO in giornata. Intanto restiamo alla finestra…
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Che caos, la FAA riporta uno scrub per oggi e volo ripianificato per domani:
Su NSF live stanno dicendo che la SpaceX sta ancora lavorando con FAA per ottenere un’autorizzazione al volo entro oggi.
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Anche Tim Dodd ha tolto il “likely scrub” dalla sua live.
Vediamo se riescono ad avere in tempo un nuovo TFR.
Aggiornamento: sul sito della FAA è apparso un TFR nuovo di zecca 
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Direi che Elon non è molto contento con la FAA …
C’è stato sicuramente qualche problema …
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Una possibile spiegazione del problema: per la FAA la sostituzione di un motore configura un veicolo diverso.
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Se così, questo darebbe ancora più senso alla considerazione sui “rules meant for an handful expendable launches” del tweet ti Elon …
Intanto si iniziano a sentire rumori “positivi” dalla tank farm.
I due nuovi NOTAM (8562 e 8565) coprono un volume attorno a Boca Chica che arriva ad un’altezza massima di 7200 piedi, che sono 2400 metri.
Sembrano quindi incompatibili con un volo di Starship ma restano applicabili per ulteriori test di SN 7.2 o per un mini-hop 
Continuiamo a osservare…
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Situazione chiusura strade attorno al complesso SpaceX di Boca Chica (Texas)
| Da | A | P/B/A |
|---|---|---|
| Thursday, January 28, 2021 3:00 PM | Friday, January 29, 2021 12:00 AM | Primaria |
| Friday, January 29, 2021 2:00 PM | Friday, January 29, 2021 8:00 PM | Backup |
NOTAM attualmente in vigore su BocaChica (Brownsville, TX)
| NOTAM | Inizio validità | Fine validità | Altitudine (da/a) | Vedi |
|---|---|---|---|---|
| 1/8565 | January 28, 2021 5:45:00 PM | January 29, 2021 6:00:00 AM | 0 ft/7200 ft |  |
| 1/7364 | January 29, 2021 2:00:00 PM | January 29, 2021 11:59:00 PM | 0 ft/910 fl | |
| 1/8562 | January 29, 2021 12:00:00 PM | January 30, 2021 6:00:00 AM | 0 ft/7200 ft | |
| 0/0024 | December 31, 2020 11:59:00 PM | February 28, 2021 11:59:00 PM | 0 ft/1800 ft | |
Fonti: Contea di Cameron - FAA
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Perdonami ma è fuori contesto. La tragedia del Challenger ha nulla ha che fare con la FAA ma molto con la NASA dell’epoca, quanto al 737 Max ancora una volta non è tanto una responsabilità della FAA quanto della Boeing e di una serie impressionante di scorrettezze interne.
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Cercando di restare in tema, la frustrazione di Musk si esprime spesso via Twitter.
La FAA ha autorizzato tutte le sperimentazioni di SpaceX fin qui, oggi qualcosa si è incastrato per motivi che ci sono sconosciuti.
A prescindere da quanto Elon sia arrabbiato, in mancanza di informazioni oggettive dobbiamo pensare che FAA stia cercando di fare il suo lavoro e non di rallentare di proposito SpaceX.
Attendiamo con pazienza.
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Ma infatti con il suo tweet si lamenta della struttura di regolamentazione della FAA e non tanto che siano imparziali con loro.
E’ un dato di fatto che il sistema di approvazione dei lanci spaziali della FAA sia estremamente lento (mi ricordo che anche per altri lanci del Falcon le licenze erano arrivati all’ultimo momento) e non sia strutturato per gestire una cadenza più rapida ed in evoluzione continua.
Ovviamente non è colpa degli impiegati della FAA dedicati al settore spazio, che saranno 4 gatti con un budget risicato e che devono lavorare con regole non scritte per test di questo tipo.
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Non è da escludere che SpaceX decida di applicare la procedura di lancio fermandosi solo poco prima dell’accensione dei motori, anche per puro esercizio.
Penso si possa escludere ogni lancio non esplicitamente autorizzato da FAA, in quanto semplicemente illegale e dalle conseguenze gravissime.
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