Altro video dei detriti visto da un volo di linea:
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Video dei detriti ripresi da un volo di linea.
https://x.com/sentdefender/status/1880076981775266272
Dopo il botto molti aerei hanno invertito la rotta per paura dei detriti.
https://x.com/Andy_Boot/status/1880044497163448406
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Credo che le oscillazioni fossero dovute al vento. Se guardi gli sbuffi di fumo residui del booster e quelli della farm, noterai che era decisamente una giornata ventosa (anche Dan e Kate erano belli imbacuccati).
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Sarebbe interessante capire se gli aerei sono stati coordinati dall’ATC per tenere sgombro il corridoio di lancio o se è stata una manovra d’urgenza a seguito dell’esplosione…
La seconda che hai detto.
Secondo varie testate (ma sul sito FAA non sono ancora riuscito a trovare il comunicato stampa originale) confermano che alcuni detriti sono usciti dalla zona identificata dai NOTAM rilasciati in concomitanza con la licenza di lancio.
Finche’ non trovo la fonte originale prendo con beneficio di inventario cmq.
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Sulla questione ci sono versioni diverse: SpaceX, sul suo sito, dice che non ci sono stati detriti ad uscire dai corridoi prestabiliti.
Starship flew within its designated launch corridor – as all U.S. launches do to safeguard the public both on the ground, on water and in the air. Any surviving pieces of debris would have fallen into the designated hazard area.
Un account X sottolinea inoltre come la regione di downrange non era una zona interdetta al traffico aereo.
https://x.com/teslaffinity/status/1880092279873921030
Dall’altro lato Adrian Beil, editor per NSF, riporta una dichiarazione della FAA un po’ ambigua, che non conferma o smentisce nulla.
Originale
The FAA briefly slowed and diverted aircraft around the area where space vehicle debris was falling. Normal operations have resumed.
A Debris Response Area is activated only if the space vehicle experiences an anomaly with debris falling outside of the identified closed aircraft hazard areas. It allows the FAA to direct aircraft to exit the area and prevent others from entering."
Traduzione:
La FAA ha brevemente rallentato e deviato gli aerei attorno all’area in cui i detriti stavano cadendo. Le operazioni nominali sono poi riprese.
Una Debris Response Area (DRA) viene attiviata solo quando un veicolo spaziale sperimenta un’anomalia con produzione di detriti che cadono al di fuori di aree precedentemente identificate e chiuse al traffico aereo. Con la DRA la FAA può deviare gli aerei dalla zona di pericolo e impedire ad altri di entrare.
Non dice però se la FAA l’abbia attivata effettivamente, almeno a me, ma Beil dice di si.
https://x.com/BCCarCounters/status/1880056482508484631
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La mamma della mia collega ieri era in volo per il Messico. Dice che all’altezza di Porto Rico hanno ricevuto un “Allarme asteroide” e pensavano di dover atterrare a Miami anziché Cancun. Hanno girato in volo per una mezz’oretta, poi l’allarme è rientrato e sono scesi a Cancun.
Quindi sì, non era previsto uno sgombero preventivo del corridoio nel path di volo (pensavo di sì).
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Non sono esperto di traffico aereo, ma se interpreto bene la mappa di teslaffinity, il NOTAM chiudeva solo l’area in rosso, e poi c’erano le DRA attivabili alla bisogna.
Come avete visto dai vari plot di Flightradar24 e dalla testimonianza di Vero, DRA-4 pare essere stata effettivamente attivata.
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Se c’era una DRA in quell’area vuol dire che l’eventualità era stata prevista ed analizzata e che il traffico aereo era informato del possibile impedimento alla navigazione…
Se c’è una cosa che fa incazzare gli Enti Aeronautici sono gli eventi imprevisti e non procedurizzati…
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Il bel videocommento di Scott Manley.
Alcune considerazioni abbastanza condivisibili (imvho) espresse nel video:
- Qualcosa ha rotto e spento progressivamente i motori di Ship 33, probabilmente l’incendio riconosciuto anche da Musk
- Dopo lo spegnimento dei Raptor, Ship 33 non si è disintegrata subito, ma ha trascorso un certo numero di secondi/minuti in volo balistico, rimanendo nella traiettoria prevista
- A un certo punto qualcosa ha fatto andare in mille pezzi la Ship. Secondo Manley, probabilmente è stato attivato il FTS
- Le immagini riprese da terra quasi sulla verticale arrivano da persone abitanti nelle isole Turks e Caicos, la sole zone abitate sorvolate dalla traiettoria di Ship 33.
- Manley si chiede se tutto sommato, assumendo che sia stato davvero attivato il FTS, non fosse meglio che in certe specifiche condizioni la Ship venga lasciata intera ad inabissarsi in un solo pezzo, invece che creare uno sciame di detriti.
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Mi sembra strano che sia stato attivato l’FTS, ma solo per il fatto che SpaceX dice “experienced” a RUD.
Poi magari le PR nella concitazione di dover dire qualcosa non erano super aggiornate su quanto fatto in sala macchine.
Oppure L’FTS è automatico in certi frangenti e da terra non hanno premuto bottoni.
https://x.com/SpaceX/status/1880033318936199643?t=40muWlOpSYG0wAEFT9qjkQ&s=19
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Forse il FTS è programmato per attivarsi se, per tipo 5 minuti, i parametri di Starship non rientrano in un certo range
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Segnalo che su alcuni canali youtube si trovano le comunicazioni radio tra gli entri di controllo del traffico aereo e gli aerei nella zona interessata dai detriti. Gli aerei vengono tenuti fuori dall’area e messi in circuiti di attesa per un bel po’ di tempo…
Probabilmente si dovrà tener conto dei possibili effetti sul traffico aereo in occasione dei prossimi lanci
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Iniziano le segnalazioni di ritrovamenti (spiaggiati o su zone residenziali) di presunti pezzi di Ship 33.
https://x.com/ColeWZY/status/1880270627502019068
https://x.com/vnhwk47zr6/status/1880373042871955753?t=IoMrMezPyZDzfO4YkJ2l2w
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Sì tiene già conto, se sono istituite delle DRA lo ragioni nel briefing pre volo, come tante altre cose, dalla meteo agli alternati ai NOTAM e tanto altro. Anche parte del personale di cabina partecipa quindi nessun allarme asteroide, se hanno gestito la DRA attiva al 99% è stato comunicato ai passeggeri. Poi cosa abbiano capito è sempre, sempre sempre un altro tema. Quando sei per aria devo sapere cosa potresti dover fare in anticipo, e questo è un caso.
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Le DRA c’erano.
https://x.com/jeff_foust/status/1880311303941812284
SpaceX deve occuparsi dei presunti danni alle proprietà.
Non si registrano per ora morti o feriti.
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Qui un video della cattura da parte della torre, confronto tra volo 5 e 7.
https://x.com/teslaownerssv/status/1880093083637018947
Sembra che gli esausti di 7 impattino meno verso la torre e, almeno a me, la manovra sembra più morbida.
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Ci stà…
In IFT5 l’obbiettivo era portare a casa il risultato…
Da lì in poi è raffinare la procedura…
Le foto parlando da sole…
Fonte
Inoltre dall’interno abbiamo questa foto (fonde da verificare ma su X la stanno pubblicando tutti)
[Foto e fonte rimossa, riguardava un altro lancio]
Fonte
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Ma dubito sia da questo volo, probabilmente è l’interno del serbatoio dell’ossigeno durante il rientro nel volo 5 o 6.
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