Tweet di @RikyUnreal
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A seguito di un test sui propulsori della Sojuz MS-18, la ISS ha temporaneamente perso l’assetto.
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Pare che i propulsori della Sojuz non si siano spenti quando previsto, ma siano rimasti accesi fino all’esaurimento del propellente. 
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Oh. Quindi ora dovrà fare rifornimento tramite la ISS per avere carburante per le manovre dei thruster al rientro?
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Che io sappia le capsule Soyuz non sono attrezzate per effettuare rifornimenti in alcuna direzione, né verso né dalla ISS.
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Non proprio, perché…
…proprio per evitare problemi di questo genere, hanno implementato un limite di 10 kg dopo il quale i thrusters si spengono da soli. Quindi hanno sparato per un po’ e poi si sono fermati 
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Qui il plot con i ratei YPR
La leggenda YPR (l’avevo tagliata fuori)
Di nuovo, I SARJ (e presumibilmente anche i TRRJ) ne hanno sofferto e sono stati portati in safe mode
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Domanda… Alla luce della passata ed analoga esperienza con Nauka.
Potrebbe essere un problema “residuo” legato a qualche collegamento SW sbagliato nel percorso MS18/Nauka/ISS che ha portato a questo?
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La recente variazione di assetto in questo Time-lapse.
EDIT: giusto per chiarire
I motori interessati dal test erano quelli per il controllo di assetto (RCS) e non quelli principali per le manovre orbitali/deorbit.
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Animazione in 3d
Mancano dettagli come navette attaccate etc, posizione reale dei pannelli solari e radiatori, ma nel complesso rispecchia quello che è successo oggi.
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Stando al tweet di Oleg Novitski, è confermato l’undocking della MS-18 nei tempi previsti
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Dall’account ufficiale Telegram di Roscosmos un dettaglio su come Novitskiy piloterà la MS-18 (e come ha fatto Shkaplerov con la MS-19 a partire), anche senza il supporto di un ingegnere di volo:
Entrambe le navi hanno un equipaggiamento che consente al comandante di controllare la Soyuz in modo indipendente. Una nuova console portatile per i comandi critici aiuterà Oleg Novitsky a eseguire i comandi che di solito sono responsabilità di un ingegnere di volo.
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Yulia, Klim e Oleg salutano l’attuale equipaggio ed entrano nella Soyuz MS-18.
Poi Anton e Oleg chiudono i portelli.
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Ah, i portelli sono stati chiusi un’ora prima del previsto (oppure sono stati fintamente chiusi adesso) per girare una scena.
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Atterrati.
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Nuova configurazione
Ho postato del distacco/atterraggio anche sul thread Exp66 (dato che da ora comincia ufficialmente l’incremento), ma fino a che non partono i ragazzi della Crew-2 è giusto portare avanti questo, vero?
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In questa serie di tweet, la natura un po’ “strana” dell’atterraggio della MS-18.
Molta più gente (c’è da continuare a girare il film, con la crew video e gli annessi e connessi). I presenti vengono invitati a non fare riprese con i propri telefoni.
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Qualche videino.
Oleg
Klim
Yulia
Spoiler, si è girata l’ultima scena del film.
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E con l’undock della 64s e la fine dell’expedition 65, si avvicendano anche tutti i team di terra, concludendo il “turno di guardia” dell’Increment 65 team, il quale passa la torcia al team dell’Increment 66.
Questo vale per ogni International Partner, da NASA fino a Jaxa, ESA e CSA: cambiano gli Increment Manager, i Flight Directors e i responsabili di quasi tutti i team.
Per alcuni questo significa per esempio tornare al lavoro in turno, mentre altri addirittura lasciano il programma ISS e si dedicano ad altro (fare un incremento, qualunque sia la propria posizione, è per molti un’esperienza che davvero vale una carriera).
Per il sottoscritto significa finalmente un po’ di relax, dopo essere stato 24/7 on call per tanti mesi (il mio primo turno di sempre da ESA Increment Manager) in cui ne abbiamo viste davvero di tutti i colori, tra cui anche due capriole della ISS per via di MLM e della Soyuz, ma anche in cui sono stati raggiunti una lunga lista di obiettivi scientifici.
I prossimi 6 mesi sarò più lontano dalle operazioni in real time (e quindi meno dettagli succosi se succede qualcosa), tempo di concentrarsi a preparare l’incremento 67 e arrivare pronti a ricominciare un altro turno dalla fine di Marzo 2022.
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