Quello era il test della capsula manned.
Pare che l’esplosione non si stata comandata dal FTS.
Questa era una capsula cargo e non montava a bordo nessun sistema di fuga, previsto solo per le capsule manned. La capsula si è probabilmente separata per l’evento, non aveva un sistema di separazione e per questo non era previsto potesse dispiegare i paracadute in eventi così.
Beh, ma quei test erano per la Dragon 2. Dragon cargo non ha nessun sistema di abort (per esempio, nessun motore come i superdraco che possa spingere via la capsula)
edit: contemporaneo ad Albyz… 
Si discute molto anche di un filtro per l’acqua che sarebbe dovuto arrivare sulla ISS con Dragon.
Il prossimo volo di Cygnus potrebbe essere anticipato da dicembre ad ottobre.
Se la prossima Progress lanciasse con successo si aggiungerebbe circa un mese di scorte aggiuntive
Galleria fotografica con le immagini dell’esplosione: http://spaceflightnow.com/2015/06/28/photos-falcon-9-breaks-apart-en-route-to-iss/
Anche l’esperimento “METEOR” era a bordo di questa Dragon come rivolo di uno che era sulla Cygnus andata persa.
http://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/experiments/1039.html
Praticamente dei portasfortuna!
Le imbarcazioni di supporto, originariamente impegnate con la chiatta ASDS, verranno utilizzate per la ricerca di eventuali resti in mare.
Il secondo IDA avrebbe dovuto essere lanciato con SpX-9, ne verrà costruito un terzo comunque.
Al momento ci sono 4 mesi di scorte, quando si raggiungono i 45 giorni dalla fine si inizia a parlare di piano di abbandono della ISS. L’obiettivo è tornare ad avere 6 mesi di scorte.
C’era una telecamera nel serbatoio LOX del primo stadio. Ci sono comunque più di 3000 canali di telemetria da analizzare.
Il LAS avrebbe potuto salvare un equipaggio in questa situazione se si fosse trattato di una capsula manned.
Ovviamente, avrei preferito togliermi la curiosità con una domanda puramente accademica e non in questa occasione: come funziona la distruzione comandata? Che cosa si fa esplodere da terra? E comunque, il protocollo di sicurezza scatta anche si è lontani da centri abitati? Grazie!
Il sistema di terminazione del volo (FTS) ha lo scopo di interrompere il funzionamento dei motori e non di distruggere il veicolo. Fa infatti meno danni un veicolo che cade sostanzialmente intero dei frammenti di una esplosione. Le cariche esplosive sono progettate e sistemate in modo da ridurre drasticamente la pressione nei serbatoi in modo da interrompere la combustione nei motori. Si cerca di non attivare troppo presto il FTS per evitare danni alle infrastrutture di lancio.
Negli SRB dello Shuttle l’FTS è un filo di esplosivo posto longitudinalmente, che apre l’involucro del motore e quindi sfoga lateralmente la pressione, azzerando la spinta. Non so qui, ma probabilmente fanno una cosa analoga, aprendo in due i serbatoi.
Suffredini ha affermato che l’equipaggio della ISS verrà mantenuto a sei persone. Questo a mio avviso è l’aspetto più confortante. La riduzione a tre la davo come altamente probabile e sono contento di essermi sbagliato.
Video al rallentatore.
Video dell’esplosione vista dal Controllo Missione:
Peccato davvero, brutta gatta da pelare per SpaceX già molto impegnata con la Dragon manned e ovviamente per la ISS, che ultimamente riceve i cargo a singhiozzo…meno male che hanno ampi margini sulle scorte, ma non oso immaginare a tutti i materiali persi negli ultimi lanci falliti, carichi da ri-allestire, esperimenti da posticipare con conseguenti cambi di schedule di attività a bordo…insomma a parte i consumabili credo che le perdite ravvicinate di più navi cargo siano una gran bella seccatura.
D’altronde sappiamo tutti che accade e può accadere, di lanci falliti ne sono piene le pagine di Wikipedia…speriamo che sia solo un fastidioso battesimo per SpaceX e non il segnale di un problema interno.
Curioso di capire la dinamica…i motori del primo stadio mi sono sembrati accesi anche oltre l’inizio dell’evento distruttivo…vedremo. Grazie come sempre a voi per la copertura straordinaria 
Grazie filippo alberto matteo per le spiegazioni; sì conosco la differenza con la capsula manned Dragon v2, ma non sapevo che in caso di failure non fosse prevista la separazione manuale oppure automatica della capsula, con ritorno a mare grazie ai paracadute in dotazione, così da salvare almeno il prezioso carico.
Peccato; non so voi, ma pensare a quei paracadute piegati stirati e inutilizzati nei loro alloggi, che presumo fossero intatti vista la presenza della telemetria, mi fa venire un pò di rabbia impotente e di tristezza.
Bastava un dispositivo… sic!! 
Video del Briefing post- incidente.
