Sarebbe l’obbiettivo finale del Falcon, atterrare direttamente al ksc.
Sarebbe l'obbiettivo finale del Falcon, atterrare direttamente al ksc.
Yes. La piazzola è in avanzata fase di realizzazione.
Una cosa che non mi è chiara, ma perché SpaceX deve dimostrare la fattibilità del l’atterraggio su una chiatta invece che sulla terraferma? Non potrebbe come Blue Origins farlo direttamente in un luogo idoneo?
Per il Falcon è molto più complesso trovare un luogo idoneo in quanto non si limita “semplicemente” ad andare su e giù in verticale come il razzo di Blue Origin. C’è una notevolissima componente trasversale che lo porterebbe a sorvolare aree abitate.
Grazie mille della info, sospettavo fosse quello il motivo ma è bene saperlo con certezza.
Lo Static Fire avrà luogo il 16 dicembre con il lancio pianificato per il 19 dicembre.
La finestra di lancio si aprirà alle 20:25 ora locale e si chiuderà alle 23:25. In ore italiane fanno dalle 2:25 alle 5:25 del 20 dicembre.
Chi si offre di fare la diretta? [emoji48][emoji48]
Il 19 è un sabato 
Mentre è certo che verrà tentato l’atterraggio su chiatta, SpaceX sta anche valutando la possibilità di tentare addirittura l’atterraggio a Cape Canaveral, presso l’ex complesso di lancio LC-13 dove la società californiana ha costruito il proprio Landing Complex 1.
La decisione su quale dei due atterraggi tentare verrà presa a seconda delle condizioni meteo e del nullaosta della FAA, necessario per l’atterraggio sulla terra ferma.
Ecco il razzo per questa missione!
Nel frattempo la finestra di lancio è cambiata (soprattutto accorciata). Si va dalle 20 alle 21 ora locale, cioè dalle 2 alle 3 del mattino del 20 dicembre qui da noi.
Fabio G si è offerto per la diretta. Qualcun altro per fargli compagnia? 
Ci sarei anch’io, se riesco a trovare un modo per seguire la diretta da VLC (così da poter tenere aperti diretta e forum contemporaneamente senza avere la CPU al 100%). 
Pare che oggi la chiatta abbia lasciato il suo porto.
Una webcam ha ripreso il passaggio della chiatta “scortata” da due rimorchiatori.
Il razzo è ora sulla rampa in attesa dello Static Fire Test.
L’accensione di prova non è stata effettuata. Probabilmente si ritenterà oggi (o domani a seconda del fuso orario).
Questo ritardo non impatterà necessariamente la data del lancio, che per ora rimane il 20 dicembre (il 19 in Florida).
Non è ancora stato effettuato lo SFT. Ci sono dei problemi nella gestione dei propellenti ultra freddi mai utilizzati in precedenza. LOX a -207 gradi centigradi e RP-1 a -7 gradi centigradi.
Ricordo che in questo lancio verrà utilizzata una nuova versione del F9 1.1 chiamata FT (Full Thrust) che assicurerà una spinta del 30% circa superiore rispetto al passato ed uno degli upgrade per aumentare la spinta è proprio il maggior raffreddamento dei propellenti.
Una spinta ancora maggiore renderà ancora più difficile l’atterraggio del primo stadio o non influirà sulla spinta minima?
Raffreddare di più i propellenti serve a migliorare il raffreddamento dei motori?