Forse aumenterebbero troppo il rapporto peso potenza aumenterebbe troppo e di conseguenza sarebbe necessaria una struttura più rubusta che renderebbe inutile l’aumento di spinta.
Inoltre la regola “moar booster” non funziona più neanche in KSP
Impressioni di alcuni spettatori.
Altra spettacolare ripresa.
Negli ultravioletti, vero?
Non credo. È stata usata questa camera (vedi pdf allegato) ma non si parla di ultravioletti.
FS_HiDyRS-X_150504.pdf (620 KB)
Hai ragione, gran bella macchina!
Spettacolare! L’occhio umano vedrebbe solo troppa luce
Si distinguono perfettamente i flussi e i vortici generati allo scarico… credo sia proprio quello che gli ingegneri studiano per determinare forma e volumi delle sezioni di uscita del propellente
Gli highlights del test in un bel video di Orbital ATK.
Video che mostra la rottura del tappo di schiuma che protegge l’ugello dall’ingestione di sporcizia prima dell’accensione.
Bellissimo l’anello di fumo che si forma intorno all’ugello. Sembra l’onda d’urto che ha distrutto il tappo di protezione.
Direi di sì, era quello che avevo colto nel filmato originale - http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=25389.msg273947#msg273947
Di cosa è fatto quell’anello?
Condensa, la pressione dell’aria cala bruscamente a causa dell’onda d’urto provocando il repentino innalzamento della temperatura di rugiada e l’umidità già nell’aria condensa diventando visibile. E’ lo stesso principio per cui l’onda d’urto diventa visibile quando un aereo supera la barriera del suono, oppure nei vortici d’estremità nelle ali di un aereo in una giornata umida e di bassa pressione, o nelle prese d’aria dei propulsori jet o sugli alettoni delle auto di formula 1… 
Grazie per l’ottima risposta!
Uno sguardo ravvicinato alla Booster Fabrication Facility.
