Subito dopo le prime fasi di volo, all’attivazione dei computer e dei sistemi di bordo ci si è accorti di un problema sul PDE-2 dell’ATV-1, che è entrato in modalità di sicurezza.
Il PDE-2 è uno dei quattro computer che gestiscono il sistema propulsivo dell’ATV e dopo la sua attivazione ha rilevato una piccola differenza di pressione fra il circuito dell’ossidante e quello del propellente cui era demandato il controllo, entrando automaticamente, come previsto, in standby.
Ognuno dei quattro PDE, in condizioni nominali ha la gestione di 1/4 dei thruster di bordo ovvero 7 dei 28 RCS e 1 dei quattro propulsori principali.
Alan Thirkettle responsabile del programma ISS per l’ESA ha dichiarato che il problema non dovrebbe essere grave ma che verrà analizzato attentamente nelle prossime ore per capire tutte le conseguenze che potrà avere sulla missione.
Per poter eseguire tutti i task in programma possono funzionare 3 dei 4 PDE ma si vorrebbe avere comunque il quarto di backup soprattutto nelle fasi più delicate di aggancio con la ISS.
Attualmente tutte le funzioni del PDE-2 sono state ripartite sugli altri sistemi di controllo funzionando perfettamente, e la buona notizia in tutto questo è che tutte le precauzioni di ridondanza e messa in sicurezza automatica previste hanno lavorato alla perfezione portando l’ATV in uno stato di attesa, ma stabile e sicura.
Intanto si è deciso di sospendere l’accensione prevista per questa sera, visto che non è indispensabile, in modo da avere maggior tempo per analizzare la situazione e per evitare di dover passare al backup di backup dovesse sorgere nuovamente il problema, portando l’ATV in “Survival mode”.
L’elettronica dovrebbe essere riconfigurata nei prossimi giorni permettendo di capire la causa del sorgere del guasto.
Il sistema elettronico è progettato per spegnersi automaticamente dopo aver demandato i propri compiti a seguito di un inconveniente interno.
Le prime ipotesi sembra possano orientarsi verso un guasto nell’elettronica oppure un problema fisico nelle linee di elio o propellente del sistema di propulsione.
Fortunatamente il tempo per l’analisi non manca, ci sono circa 10 giorni di margine prima di iniziare i demo-day previsti.
Se si trovasse la causa potrebbe essere ripristinata la funzionalità dell’intero sistema, dopo aver eseguito tutta una serie di test di verifica.
Vediamola positivamente… prima missione di un veicolo automatico man-rated europeo… questo è, in fondo, un problema minore… 
Vediamo i prossimi giorni come verrà risolto il problema… l’importante è non aver perso gli importanti obiettivi della missione.
GO Jules Verne!
Speriamo che non si verifichino altri problemi [-o<
Speriamo bene! [-o<
Proporrei un
T.T.
di tutto il foum.
Mi unisco subito alla causa! 
Mi auguro vivamente che il problema non sia grave; dopotutto è una navetta super tecnologica e , i tecnici dell’ESA, gli sono stati dietro per anni giusto per non aver problemi.
Ritengo comunque possibile effettuare tutte le varie fasi di missione anche con solo tre motori, invece dei quattro a disposizione.
Mi auguro vivamente che tutto si risolva il più presto possibile!
Sperando che questo non comporti dei problemi nella correzione della rotta e/o
dell’assetto al momento dell’avvicinamento per il docking con la ISS! 
Tre motori credo sia impossibile, vista la disposizione altamente decentrata degli stessi, il problema comunque non interessa la potenza di spinta, anche ora e anche se non si risolvesse il problema “abbandonando” la PDE-2 i propulsori principali utilizzabili rimarrebbero sempre 4 e 28 quelli RCS, diminuirebbe la ridondanza da 4 a 3 computer di calcolo.
Quoto!
Speriamo che tutto si risolva per il meglio!
Alla fine, siamo al primo tentativo, tutto somato non ci si può lamentare!
Speriamo!
Una cosa positiva è che, per fortuna grazie all’arrivo del Endeavour, hanno tutto il tempo per risolvere il problema!
Parole grosse, ancora…
Salute e Latinum per tutti !