External Thermal Control System (ETCS) Loop A Status: ETCS Loop A is still operating without full temperature control. The Loop A Interface Heat Exchangers (IFHX) are still bypassed and isolated, preventing internal heat rejection on loop A. ETCS Loop B continues to operate nominally. Due to the loss of heat rejection for the N2 Moderate Temperature Loop (MTL), half of the power loads in the N2, JEM and Columbus modules have been powered down. Overnight, the suspect Flow Control Valve (FCV) was successfully commanded through its entire range. The process commanded the FCV in 5 degree increments from the full radiator bypass position to the full radiator flow position and then returned it back to the full bypass position. Flow rates were measured to be less than expected.
At 3:50pm CST today the Flight Control Team removed power from ETCS Loop A Pump Control Valve Package (PCVP) and will leave it off for approximately 2 hours in an effort to regain FCV functionality. Engineering teams will continue to assess fault tree and impacts to the current on-board configuration.
External Thermal Control System (ETCS) Loop A Status: Overnight ground specialist power cycled the ETCS Loop A Pump Control Valve Package (PCVP), which includes the Flow Control Valve (FCV), in an attempt to correct the FCV position error. The ETCS has been repowered, however the FCV position error has not been corrected. ETCS Loop A is still operating without full temperature control. The Loop A Interface Heat Exchangers (IFHX) are still bypassed and isolated, preventing internal heat rejection on loop A. ETCS Loop B continues to operate nominally. Due to the loss of heat rejection for the Node 2 Moderate Temperature Loop (MTL), half of the power loads in the Node 2, JEM and Columbus modules remain powered off.
La temperatura del Loop A è ora >5.80°C, durante il troubleshooting potrebbe rendersi necessario innalzare ulteriormente la temperatura per verificare come si comporta la valvola.
Ciao Cristian.
L’Expedition 38 è iniziata quando la Soyuz TMA-09M (quella di Parmitano) ha lasciato la Stazione l’11 November 2013.
Terminerà a marzo, quando la Soyuz TMA-10M lascerà a sua volta la ISS.
Mi raccomando non confondere gli equipaggi delle Soyuz, con le Expedition.
La EVA di oggi si è conclusa alle 20:23 (CET) dopo sette ore e trenta minuti.
Gli astronauti, con qualche difficoltà, hanno sostituito il componente difettoso dell’ETCS.
La nuova pompa è attiva, nelle prossime ore i tecnici condurranno alcuni test e verifiche prima di rimetterla a regime in stato operativo.
Each PM measures 69 inches (175.26 cm) by 50 inches (127 cm) by 36 inches (.91 cm) inches and weighs about 780 pounds (353.8 kilograms).
credo che dentro il vano non pressurizzato di HTV ci dovrebbe entrare tranquillamente.
poi bisogna vedere se la NASA non voglia richiedere, per il rimpiazzo del modulo di riserva, di utilizzare il vano non pressurizzato del trunk di Dragon in una prossima missione di rifornimento della ISS, che sarebbe anche un debutto per l’uso di questa possibilità della capsula di SpaceX.
Sono sempre più impressionato dalla quantità di esperienza che la ISS ci sta dando!
Oltre a tutti i risultati scientifici, l’esperienza di gestione sul lungo termine di un manufatto così complesso è impagabile! Chi la giudica inutile per il futuro dell’esplorazione (anch’io l’ho pensato ogni tanto… ) probabilmente deve rivedere alla grande le sue opinioni.
Permettimi, ma il trunk della capsula Dragon è già stato utilizzato per trasportare sulla ISS una barra speciale; se non erro durante l’ultima sua missione di rifornimento.
: vedi 
) probabilmente deve rivedere alla grande le sue opinioni.