Immagino che qualche prova in laboratorio sia di tenuta che di resistenza l’abbiano già fatta a priori e non si siano svegliati dicendo “cià, mettiamo delle piastrelle a caso su un razzo da milioni di euro e vediamo, se non si distruggerà, se queste piastrelle che abbiamo messo vanno bene. Altrimenti ne prendiamo altre a caso dal deposito dell’HomeDepot”. 
Ovviamente la prova sul razzo sarà una ulteriore conferma o fallimento 
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Aggiornamento chiusura strada e NOTAM del complesso SpaceX di Boca Chica (TX)
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7200 FT (2194 m) |
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Ulteriori dettagli sono disponibili nel post dedicato.
Fonti: Contea di Cameron - FAA
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In fondo “basterebbe che” ci sparino addosso i gas di scarico di un raptor e il test è bello e fatto.
Senza scherzare, è ovvio che i test di laboratorio su piastrelle, sistema di giunzione e sigillante li abbiano già fatti. Mi ricordo un vecchio video di test ad altissima temperatura, ma non sono sicuro riguardassero le piastrelle o i raptor.
Inoltre, conta anche l’esperienza accumulata con shuttle e x37, che seppure di altri produttori sicuramente hanno permeso di far accumula della letteratura al riguardo.
Ad esempio, nella bibliografia di di questo paper, trovi dei riferimeni a mateirali, adesivi, etc. https://www.researchgate.net/publication/267264809_Effect_of_Spacecraft_Aerodynamics_and_Heat_Shield_Characteristics_on_Optimal_Aeroassisted_Transfer
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Sulle piastrelle c’è un sacco di letteratura e immagino che si siano evolute rispetto al quelle dello SS quasi tutte diverse e fragili come gesso. Certamente facevano anche loro la loro porca figura 
/Fine OT
Credits foto me stesso
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Fonti: Contea di Cameron - FAA
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Da come ci stanno lavorando, sembra che quello che stanno realizzando non servirà solo per i lanci sperimentali dei Super Heavy, ma diventerà il pad di lancio ci Boca Chica.
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Fonti: Contea di Cameron - FAA
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Attività del 10 febbraio.
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Sorvolo del 10 febbraio.
La zona di costruzione.
Sezione motori di BN1.
I massicci lavori in corso nella zona di lancio orbitale e il notevole allargamento del piazzale di atterraggio.
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Attività del 11 febbraio.
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Status dei prototipi al February 13, 2021 7:00 AM. Le sezioni in blu e rosso sono parti nuove individuate rispetto al diagramma della settimana precedente, mentre le bande più sottili indicano l’unione di due componenti.
Legenda:
-
: static fire -
: test di pressurizzazione a temperatura criogenica -
: RUD -
: voli (dovrebbero essere ali)
Per ingrandire l’immagine, se da pc fare tasto destro e selzionare “Apri immagine in altra scheda”, se da mobile aprire il tweet.
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attività del 12 febbraio 2021, si assembla una piattaforma che potrebbe far parte della rampa di lancio del razzo intero
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Prime ipotesi sulla nuova piattaforma.
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Attività del 13 febbraio.
Il piazzale di atterraggio viene sensibilmente ingrandito e pure aumentato di spessore.
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Fra l’altro, è ceduta la toppa che era stata fatta nel punto in cui aveva sbattuto SN8, anche se non è stata colpita direttamente da SN9, ma evidentemente l’onda d’urto l’ha distaccata. E non sembrava neppure un rattoppo fatto male; avevano demolito tutto il cemento e i ferri e poi rifatti da capo. Probabilmente ora, rifatto per la seconda volta il rattoppo, rivestiranno tutta la piazzola di un ulteriore strato per consolidarla.
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Non credo che potranno usare la piazzola prima di 2 settimane, il cemento ha dei tempi da rispettare prima che un bestione come ss possa atterrarci sopra
Ma intanto fra un test e un altro, minimo due settimane ci vorranno.
Stesso discorso vale per il pad del SuperHeavy, dove i lavori sono imponenti, ma quando saranno finiti, Starship dovrebbe essere pronta per il volo orbitale, utilizzando i due stadi al completo. Nel Frattempo qualche BN potrebbe aver fatto un hop dai pad 1 e 2 utilizzati per SN9 e SN8.
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