la torre, oltre che assemblare SH+SS dovrà anche rifornirla di carburante?
il rifornimento di SS, una volta montata su SH pare che avvenga sempre da sotto, facendo transitare il carburante via SH. Ma non era piú semplice poterlo fare lateralmente, aggiungendo una seconda presa di lato, oltre quella sotto (necessaria per il rifornimento orbitale)?
dalle foto di RGV, si nota che l’area dell’OLP é veramente compressa, dato che fra il pad e la tank farm non ci saranno neppure 200 m. Il grosso del sito é lasciato ai due pad suborbitali e relativa tank farm (e questi rimarrebbero anche dal progetto di espansione del sito) che ormai avrebbe senso rimuovere, o no?
Infine, non riesco ancora a capacitarmi del voler agganciare al volo SH, piuttosto che farlo atterrare comodamente e in sicurezza su un landing pad vicino. Possibile che il risparmio di un pugno di tonnellate relative alle zampe di atterraggio e a qualche ora nello spostamento valga il rischio di un impatto con la torre? Peraltro con l’atterraggio dell’ultimo booster di F9 si é visto che ha mancato il centro di diversi metri. E questo con l’esperienza di 87 atterraggi effettuati. Ma già con una tale distanza SH mancherebbe l’aggancio con le pinze. E che succederebbe? Avrebbe tempo per spostarsi sul pad vicino? O potrebbe fare hovering per riavvicinarsi? Mah… Una serie di complicazioni che forse potevano evitare…
Drawworks NOV ADS-30Q for sale - Manufactured by NOV in 2010 - Condition: Used but good - NOV-Varco Type: ADS-30Q Motors make NOV-Baylor Type: (v)CM632UUT Quantity 4 Rated input power continuous hp 1500 hp each motor Rated output power continuous hp 1500 hp each motor Rated input power maximum hp 1970 hp each motor Rated output power maximum hp 1970 hp each motor Drum type D0934 Drum diameter in 54" X 98" - Drill line diameter in 2" - Maximum line pull 14 lines lbs 2,145,000 lbs - Maximum line pull 12 lines lbs 1,084,000 lbs - Maximum line pull 10 lines lbs 937,000 lbs - Spinning cathead type HC-26-EV Breakout cathead type HC-26-EV - Crown block safety device yes/no: Yes Make: National Type: CBS-RT2-EBD Independent fresh water cooling system for drawworks and electric brake yes/no: Yes
Vedendo lo stato di avanzamento dei lavori non credo che il pad orbitale possa essere pronto ad ospitare il primo test prima di settembre. Magari mi sbaglio, ma vedo che c’e’ ancora molto lavoro da fare, anche lato “tank farm” e sicuramente andranno fatti vari test sul funzionamento idraulico che dureranno settimane (stiamo parlando di tonnellate di metano e ossigeno)
Se ho capito bene il rientro direttamente sul pad di lancio e’ un progetto “a tendere”, mentre per i primi lanci il rientro avverra in maniera tradizionale (a parte il primo direttamente nell’oceano). Anch’io continuo a pensare sia una follia farlo rientrare direttamente sulla rampa, ma come Musk insegna, e’ sempre meglio puntare in alto, per poi riadattare le aspettative se dovessero esserci problemi insormontabili. Certo che se veramente riuscissero nell’intento sarebbe una vera rivoluzione! Infine penso che il sistema di recupero sul pad preveda la possibilita’ di “acchiappiarlo” anche con diversi metri di errore.
Molte delle tue considerazioni o perplessità le condivido, e potrei anche aggiungerne altre.
Di fatto non abbiamo spiegazioni o comunicati da SpaceX riguardo i loro progetti. Al più arriva di tanto in tanto qualche brevissimo tweet da Elon Musk, che oltretutto spesso non dà spiegazioni, e si esprime con termini tipo “si potrebbe” o “l’obiettivo sarebbe”.
Del resto in SpaceX non sono tenuti a comunicare i loro programmi e/o darne spiegazioni. Oltretutto, ogni decisione può essere riconsiderata e modifica.
Mentre procedono a ritmo serrato i lavori nel sito di lancio, nel frattempo i terreni vicini sono stati ormai quasi del tutto ripuliti dai detriti lasciati dall’esplosione di SN11.
Non ho trovato notizie fresche su come procede l’acquisto di tutto il boca chica village da parte di spacex…
ultimamente invece hanno acquistato un poligono (?) poco a sud che secondo le prime speculazioni potrebbe essere adibito a refurbishment dei raptor
Qualche post fa si era discusso circa l’altezza della torre e del numero di sezioni, in particolare se fossero 7 od 8,
ora siamo abbastanza certi che siano 7 e 2/3
(Intendevo che l’ultima sezione è più bassa non la torre)
Vicino alla colonna di separazione dei gas, si sta realizzando una centrale elettrica, composta al momento da 5 generatori, per una potenza complessiva di 14.8 mw
