Penso dipenda dalla fase del volo, se perdesse due motori poco dopo il decollo da terra probabilmente verrebbe innescato l’abort in quanto non riuscirebbe comunque a raggiungere l’orbita (va verificato, il TWR resterebbe >0 con la perdita di due soli motori) o potrebbe anche innescarsi un profilo di volo tale da rendere più sicuro l’aborto (ad esempio allontanare il veicolo da terra e portarsi più in quota per avere più margine coi paracadute).
Invece per perdita di motori dopo MAXQ ad esempio, quasi sicuramente l’abort non verrebbe innescato e verrebbero utilizzate le riserve per l’atterraggio. Se non ci fossero abbastanza riserve immagino venga preferito comunque un Abort to Orbit dove l’orbita finale non sarebbe quella corretta ma consentirebbe almeno di abortire nell’atlantico o nel golfo del Messico invece che nell’oceano indiano.
Immagino ci siano una miriade di condizioni con modalità di aborto per ogni malfunzionamento e per ogni istante in cui questo possa accadere.
Amici, mancano 14 giorni al “liftoff” del primo volo Dragon con a bordo un’equipaggio, io e non solo io, ci aspettiamo una diretta da voi AMICI del Forum. OK?
In giugno sono previste quattro EVA per la sostituzione delle batterie nel segmento S6 del traliccio, quindi almeno uno fra Behnken e Hurley si farà pure attività extraveicolare.