Per la precisione andavano al 105% dell’RPL nelle fasi iniziali del volo, prima del “bucket” intorno a max q. Il throttling profile di Artemis sicuramente è diverso, visto che l’aerodinamica, le masse, il numero e la disposizione dei motori sono cambiati.
Non so se il thrust sia aumentato visto che ora sono usa e getta. Sarebbe interessante saperlo…
EDIT: dopo rapida ricerca su internet:
For SLS missions, the modified RS-25s can deliver thrust ranging from 65% to 109% of their original operational profile, a 5% gain in maximum thrust from the end of the Space Shuttle Program. As new RS-25s are built for future missions, they will produce 111% opera- tional thrust levels and incorporate advanced manufacturing methods that will streamline cost and production.
da https://www.nasa.gov/specials/artemis-i/img/Artemis%20I%20Reference%20Guide_Inter.pdf
corretto 109.5% per gli RS-25D modificati per l’uso su SLS, mentre gli RS-25E di nuova manifattura la rated power è del 111%.
In caso di engine out e con il veicolo in condizione di effettuare un “push to orbit” con 3 motori, gli RS-25D attuali possono operare al 111%, mentre i nuovi al 113%.
Ho trovato questi file https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/sls_reference_guide_2022_print_0.pdf
che recita: The SLS engines start in a staggered fashion: engine 1, engine 3, engine 4, then engine 2, approximately six seconds before booster ignition at T-0 and will follow this thrust profile: – Engines start about 6 seconds prior to booster ignition. – Engines reach 100 percent of rated power level about one second before booster ignition. – Engines throttled to 109 percent rated power level at booster ignition (T-0). – At T + 55 seconds, engines throttle down to lessen stress on the rocket during maximum dynamic pressure (max Q); - At T + 81 seconds engines throttle back up to 109 percent rated power level. – At T + 123 seconds engines throttle down to 85 percent rated power level (booster separation “bolt bucket” to reduce stress on attach struts and frangible bolts). – At T + 132 seconds engines throttle back up to 109 percent rated power level following booster separation. – At T + 421 seconds engines throttle back as needed to reduce acceleration forces (max g level). – At T + 476 seconds engines throttle back to 67 percent rated power level. – At T + 483 seconds, MECO.
Riguardo ai booster abbiamo: The propellant grain design inside the motor segments – the shape of the hole running the length of the motor – is designed to provide a maximum 3.6 million lbs. (16,014 kN) thrust for roughly 25 seconds, ramp down to about 2.8 million lbs. (12,455 kN) thrust as SLS passes through max Q, and then ramp up to about 3.3 million lbs. (14,679 kN) of thrust before beginning to tail off about 90 seconds into flight.
credo abbiano avuto dei problemi…è da stamattina che provo a seguire la diretta stream della posizione ma niente, non caricava, già ieri sera prima ci dev’esser stato qualche problema perchè non son riuscito a vedere nulla.
La posizione di Orion è sempre stata sfasata, sin dalle prime ore. Do per scontato che sia errata la linea azzurra e non la posiziore relativa tra luna e Orion.
Sarebbe bello oltre alle foto della partenza, sentire l’impressione avuta dagli spettatori presenti a pochi chilometri dalla rampa di lancio: il boato, il terreno che vibrava sotto i loro piedi, l’onda d’urto, ecc. Forse, anzi probabile, le stesse sensazioni ricevute dalle tante e tante persone alla partenza di un Saturn V.
Come dice @AstroJim92 purtroppo la web app è bella ma un po’ scassata a livello funzionale.
Già praticamente dopo il lancio il rendering grafico dell’animazione è andato in crisi macinando pochi frame al… minuto. Speriamo lo sistemino presto, è un’occasione di divulgazione un po’ persa…
Questo video rende davvero bene l’idea di cosa dev’esser stato essere lì in prima persona a pochi km dal sito di lancio. Paesaggio illuminato a giorno o quasi.
