In realtà la NASA opera, da tanti anni, due WB-57F (927 e 928), in particolare l’esemplare danneggiato lo scorso 27 gennaio, per la mancata estensione del carrello, è il 927.
Pertanto, resta comunque disponibile il NASA 928 per coprire il lancio di Artemis II.
P.S. Dico la mia, dato che la “scassata” (atterraggio senza carrello) è stata particolarmente “pulita”, grazie al manico d’acciaio del pilota, i danni sembrano (e dico sembrano) limitati.
Ragion per cui è auspicabile un rientro in servizio del 927 in tempi relativamente brevi e questo, perché, il WB-57F è i realtà la versione da alta quota del Martin B-57 (ovvero l’inglese BAC Canberra prodotto su licenza), ovvero un di bombardiere (tra l’altro estesamente utilizzato in Vietnam) per cui si tratta di una macchina decisamente “robusta”.
Allora mi sono sbagliato, del 926 che era in manutenzione lo sapevo ma onestamente pensavo che il 928 fosse disponibile è così non è. Per questo ne conteggiavo due, il 927 e 928.
In effetti la NASA ne gestisce tre per averne almeno due sempre disponibili.
ho notato subito che gli astronauti della copertina guardano indietro (a sinistra). Non credo sia una cosa casuale, guardano indietro al programma Apollo
Ciao scusatemi, domanda da ignorante, scusa ancora se lo chiedo. Volevo sapere, ma a cosa servono questi aerei WB-57F (926, 927 e 928) durante e per le missioni Artemis? Qual è il loro vero scopo?
(ho chiesto anche a ChatGPT, senza offesa, scusatemi, anzi, ditemi se è giusto, visto che preferisco un riscontro più umano, da appassionati di astronautica (come me) ma anche da come vedo da veri esperti in generale nel settore)
Quindi questi bombardieri operativi non dal punto di vista balistico, sono usati per fare una osservazione ottica e infrarossa, analisi del plume e dell’ambiente termico e raccolta dati per sicurezza e certificazione, durante la fase di lancio del razzo SLS Artemis ad alta quota?
È semplice. Ogni giorno l’ora del lancio si sposta in avanti di circa 25 ore:
6 febbraio: 21:41 (ora della Florida)
7 febbraio: 22:46
8 febbraio: 23:20
10 febbraio: 00:06
Isaacman ci ha provato a spingere che togliessero questo vincolo, dicendo che prima o poi NASA dovrà avere due free fliers in parallelo e quindi bisognava prepararsi a gestirli in parallelo, ma alla fine credo abbia prevalso la cautela. Probabile che ci lavorino per i prossimi voli
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