Parlavo di questo perchè non vedo come si possa portare una stazione marziana con dei razzi e farla atterrare con successo come questa.
Approvata all’unanimità dal boarding del porto di Los Angeles, la concessione a SpaceX a costruire la facility per il BFR
Il problema dell’energia necessaria si ricollega, almeno in parte, al progetto NASA Kilopower - https://www.forumastronautico.it/index.php?topic=27082
Comunque sono tutti discorsi estremamente prematuri, del suolo di Marte sappiamo solo che forse appena sotto la superfice c’è ghiaccio, e abbiamo scalfito solo i primi 20 cm…
Tornando in topic, voglio segnalarvi un articolo, uscito in due parti su The Space Review a firma di Steve Hoeser, circa la possibilità di produrre propellente “in situ” su Marte a supporto di missioni future, come quella del BFR.
http://www.thespacereview.com/article/3479/1
http://www.thespacereview.com/article/3484/1
Non è detto. Ci sono vari studi che propongono di usare il cambio di stato (solido->gassoso) della CO2 come motore.
Ecco uno dei tantissimi link che si trovano ( TRL 3/4 direi…)
Joshua Brost, il responsabile dei rapporti commerciali con NASA/NOAA/USAF/NRO, ha confermato che i primi test “alla Grasshopper” della BFS dovrebbero cominciare entro la prima metà del prossimo anno…
l’immagine dello ‘stampo’ del BFR è stata pubblicata ad aprile.
Ad oggi non esiste che una tensostruttura con delle attrezzature ed una concessione per un’area portuale ancora da bonificare.
Finché non vedremo un capannone ed un autoclave delle dimensioni dello stampo, non aspettatevi alcun BFR.
Per il prossimo anno, nella migliore delle ipotesi, gli unici test che porranno fare saranno le prove statiche sul primo prototipo della struttura primaria.
Ci ho ragionato un pò:
Se il tank è stato testato in mare al largo di Seattle, credibilmente è stato costruito a SpaceX Redmond WA… il che vuol dire che a Redmond hanno un’autoclave abbastanza grossa per ‘cuocere’ parti in carbonio di quelle dimensioni… oppure l’hanno chiesta in prestito a qualcuno lì vicino (Boeing? 
)
L’attrezzatura e lo stampo di BFR sono già al porto di LA in una tensostruttura perchè probabilmente averceli tra le scatole ad Hawthorne non è comodo… non è detto però che siano attrezzi unici, ad Hawthorne e/o Redmond potrebbero essercene degli altri in uso e quindi avere dei pezzi di BFR già in costruzione o addirittura completati.
è quindi probabile che il primo BFR, o il suo ‘grasshopper’ , non venga costruito al porto di LA ma ad Hawthorne o Redmond. Il nuovo stabilimento sarebbe così visto già in ottica di produzione e non di realizzazione del prototipo.
(tra l’altro ho trovato un ‘piano’ della nuova fabbrica per BFR : https://i.imgur.com/zH0Oifa.jpg)
Guardando i dati del BFR mi sono accorto, inoltre, che per dimensioni, spinta e nr. di motori ha delle somiglianze con l’ N1… certo i motori raptor non sono gli NK-15, però farne funzionare 30 tutti insieme… 
Se qualcuno l’aveva già detto/scritto, scusate, me lo sono perso… :spank:
SpaceX è già riuscita a fare funzionare 27 Merlin con il Falcon H, quindi ha buone possibilità di gestire anche 30 Raptor. Dai tempi dell’N1 qualche progresso c’è stato, no? 
Per il resto, perché insistere nello speculare? Atteniamoci all’asimoviano motto di furdisufit: Non ci sono dati per una risposta significativa.
Foto aggiornata dell’aerea in cui Spacex dovrebbe cominciare i lavori per il nuovo stabilimento, in alto a sinistra in direzione della freccia (ma fuori campo) c’è la tenda che ospita il mandrino di cui è stata diffusa la foto qualche settimana fa, in basso a destra JRTI e MrSteven! 
https://twitter.com/deimosimaging/status/1006450816318955520?s=19
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1097943203677864&set=p.1097943203677864&type=3
La SpaceX deve avere molta fiducia nel realizzare in tempi “brevi” il BFR, nel solo mese di agosto ha organizzato 2 diverse conferenze. Lo scopo dichiarato è quello di chiedere ad agenzie, università ed altri privati di partecipare alla predisposizione di missioni lunari e marziane. La SpaceX forse farà il razzo ma sicuramente non farà tutto il resto che serve per le missioni umane.
1 riunione
2 riunione
Esatto. È fondamentalmente un’azienda di trasporti. Le attività spaziali non le competono, almeno fino adesso. Occorre però aver un’idea più ampia possibile delle esigenze dei clienti, anche e soprattutto in fase di progettazione del veicolo.
Giovedì alla conferenza DARPA D60, il Chief Operating Officer Gwynne Shotwell ha detto che pensa che la società “salterà” il secondo stadio del BFR alla fine del 2019.
Il primo ritorno di 6 mesi
https://www.investors.com/news/spacex-bfr-mars-interplanetary-spaceship-hop-tests-2019/
Questa è la seconda fonte che leggo dopo il reddit dedicato alla SpaceX.
“salterà” nel senso che gli farà fare un salto, ovvero un volo suborbitale, per testare i meccanismi di rientro, che secondo Musk sono la vera parte critica del progetto.
Vedremo…
SpaceX ha pubblicato su twitter un rendering aggiornato di BFS.
Contestualmente ha affermati di aver firmato un contratto con un cliente per fare un “giro turistico” attorno alla Luna, dando un tono più ufficiale alle “esternazioni lunari” precedenti.
Ulteriori dettagli saranno presentati il 17 settembre, sul sito SpaceX lo streaming è già “pronto”.
BFS Pare aver ricevuto una “pinna” dorsale (benchè Musk stesso in un AMA su reddit le definì “inutili”), il carrello di atterraggio è visibile, integrato nelle pinne stesse.
C’è anche una protuberanza anteriore che alcuni interpretano come canard (ma onestamente non mi convince).
PS: Solo a me pare esserci una forte somiglianza con l’astronave di Futurama?
Il primo accordo dovrebbe riguardare un giapponese
Non è che in realtà serva soprattutto come gamba per l’atterraggio verticale? O per alloggiarvi un sistema estendibile utile per lo stesso scopo?
Atterrare su Marte/Luna senza piazzole preparate e con sole 3 gambe è, secondo me, quasi impossibile. Per cui nella pinna dorsale potrebbe trovare posto un sistema estensibile con più punti di appoggio.
Il problema della piazzola, penso possa essere risolto con dei lander che atterrano sulla superficie una volta che la navetta ha raggiunto l’orbita. I lander potrebbero trasportare esploratori e robot “edili”
Modifica
Si può riaprire il topic sul HLEPP? O ne apro un altro visto che ha cambiato nome?
Ma con che cosa dovrebbero viaggiare intorno alla luna, con Dragon/Falcon Heavy o con il BFR?
Una Tesla Roadster ovviamente! 
P.S.
Ragazzi, mi sono reso conto di avere un problema psicologico,o forse sarebbe meglio dire “culturale”, con il BFR.
Da almeno 55 anni tutti i concept di astronavi e tutte le astronavi della fantascienza hanno forme non aereodinamiche.
Siamo (almeno io sono) abituati a pensare questi veicoli come elementi modulari,cilindrici,sferici,con tralicci,antennne,pannelli,ecc.
Adesso arriva questo missile che sembra uscire paro paro dalla copertina di una rivista di Sci-Fi degli anni 30 e 40,o da un film di fantascienza dei primi anni 50.
Un “razzo”,che parte verticale ed atterra nello stesso modo come in un fumetto di Tin Tin,andando sulla Luna o su Marte.
Capirete che a chi ha seguito tutti gli sviluppi dell’Astronautica delle ultime decadi venga spontaneo dire “non ce la posso fare” ( come direbbe un autorevole esponente del forum) ad accettare un veicolo del genere.
Insomma,se prima non lo si vede in funzione,almeno come prototipo,sembra davvero una cosa incredibile!
