Booooom!! Si riparte con l’Elon time!
https://x.com/elonmusk/status/1726422074254578012?s=46&t=03_tdyBXsWztH1safu2W2Q
Booooom!! Si riparte con l’Elon time!
https://x.com/elonmusk/status/1726422074254578012?s=46&t=03_tdyBXsWztH1safu2W2Q
chiedere non vuol dire ottenere
Lui ha scritto che l’hardware è pronto tra 3-4 settimane che può essere ragionevole visto la quantità di SS+SH parcheggiate e quasi pronte.
Non ha scritto che voleranno di nuovo in 3-4 settimane! la licenza FAA era valida esclusivamente per IFT-2 ed è scritto chiaramente che se il volo non era nominale ci sarebbe stata un’altra indagine di FAA sull’incidente.
Quindi dovrebbe esserci un’altra indagine FAA con le sue raccomandazioni/prescrizioni da implementare prima di IFT-3 e non credo faranno tutto in 3-4 settimane
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Quello che dici e’ ragionevole.
Dato che il volo e’ stato sicuramente meno problematico del precedente sotto molti punti di vista (almeno apparentemente), e che la FAA e’ gia’ familiare con varie caratteristiche e requisiti del nuovo lanciatore, mi aspetto che l’indagine possa essere piu’ rapida della precedente.
Per il resto, onestamente, vista la radicalita’ del progetto, se anchje invece di 3 settimane ci volessero 3 mesi per avere tutto pronto, sarebbe comunque una gran cosa. ![]()
Per favore, restiamo in topic, ed evitiamo flames per questioni sismiche
che poco hanno a che fare con l’evoluzione dei lavori a Boca Chica.
Questo vuol dire che c’è già una nuova versione di Starship?
https://twitter.com/elonmusk/status/1727967723806761343?s=19
Su NSF live parlano di un post di Musk con la V2 di Starship annunciata in cui ci sarebbero 3 modifiche importanti:
1 more propellent
2 more dry mass
3 me lo sono perso e non ritrovo il post ![]()
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https://x.com/nasaspaceflight/status/1728867004889600160?s=46&t=z-h1qp9R4aE0mP7M875I6Q
More propellant
Reduces dry mass
Improves reliability
il metodo iterativo sicuramente permette di compiere modifiche rapide. Ovviamente non conosciamo l’entità di queste modifiche purtroppo. Sarebbe bello avere per mano un bel pò di numeri hard su cui poter lavorare. Le capacità di Starship le abbiamo grossomodo dai tweet di Elon Musk.
Pero’ i numeri hard ricadono nella categoria dei segreti industriali, e in teoria c’e’ anche l’ITAR di mezzo… probabilmente qualcuno pensa che EM parli anche troppo. D’altronde la NASA e le altre agenzie per molti aspetti sono anche piu’ trasparenti.
Prima del prossimo radical change dovrebbero segnare il punto di una importante milestone: mettere in orbita qualcosa. Per farlo serve anche il permesso, perche suppongo che anche IFT-3 sara’ intenzionalmente suborbitale per motivi di sicurezza.
Ho aggiunto ITAR al glossario degli acronimi.
A questo punto è lecito attendersi che la missione IFT-3 sia la mera ripetizione delle IFT-1/2, ed andranno avanti così fino a quando non raggiungeranno l’obiettivo di un volo suborbitale “lungo”.
Ulteriori dettagli sono disponibili nel post dedicato.
Interessante!! Sembra abbiano trovato una soluzione all’eccessivo distacco delle piastrelle isolanti di Starship.
Sostanzialmente hanno irrobustito gli attacchi ed hanno inserito una piastra metallica dietro le piastrelle.
E meno male che con StarshipV2 dovevano ridurre la Dry Mass ![]()
https://x.com/felixschlang/status/1733160884304769455?s=46&t=z-h1qp9R4aE0mP7M875I6Q
![IMG_2151|690x388]
Da qualche parte avevo visto l’immagine di piastrelle rotte, che sembravano gia’ avere una struttura metallica a Y per il fissaggio ![]()
Se trovo le linko.
Forse questa va bene:
Qui si vede meglio:
Ulteriori dettagli sono disponibili nel post dedicato.
Ulteriori dettagli sono disponibili nel post dedicato.
Nel frattempo a Boca Chica si festeggia il Natale spostando SS28
https://www.youtube.com/live/7Ctr4Qf99G8?si=EiuJC1rAAHqQ4JUE&t=3837