Il motore P120C è entrato ufficialmente in produzione. Al prossimo consiglio ESA verranno anche discusse e sottoposte alcune proposte per il P120C+, che offrirebbe maggior payload utile a Vega-C e Ariane 6.
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Pare che Aschbacher abbia dichiarato al 37 Space Symposium che ci sono AVUM per tutti i lanci sino al 2023 poiché Avio ha ricevuto altri tre AVUM
Da capire quanto sono questi lanci (ma non potranno essere più di 6…)
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Un articolo di oggi sull’evoluzione del Vega:
Da notare come l’ultimo stadio (M10) è nato da una collaborazione italo-russa che si è conclusa nel 2014 e lo sviluppo è diventato puramente italiano. Al momento non c’è nessun componetnte russo, l’evoluzione è quindi esente da sanzioni.
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piccolo aggiornamento sul motore M10
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Ancora ritardi per VEGA-C.
Il media briefing dove dovrebbero aver dato la notizia (ancora non l’ho ascoltato)
Il video della conferenza stampa.
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In due parole, riassumendo e per come ho capito, la causa del problema è stata individuata nel non aver adeguato il design del punto di contatto tra ugello e throat insert alle caratteristiche del nuovo composito carbon/carbon.
Questo ha portato al superamento dei carichi strutturali sopportabili, al progressivo distacco e peggioramento della tenuta stagna tra le due parti (con espulsione di frammenti incandescenti di insert e ugello) e alla fuga di gas esausti, conseguente perdita di prestazioni.
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Non mi sembra una cosa di poco conto, nel senso che mi sembra una svista bella grossa… ora si andrà quasi sicuramente a Q1 2025 (per le legge di Berger i lanci programmati a Q4 si spostano al Q1 dell’anno dopo 
)
I servizi di lancio del nuovo Vega saranno gestiti da Avio Group e non più da Arianespace. Nel post su X una scarna infografica sui vari intrecci tra ESA, Avio, Arianespace, CNES:
https://twitter.com/AndrewParsonson/status/1754506522464243820
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Forse ci siamo
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Nuovo articolo di Marco Carrara pubblicato su AstronautiNEWS.it.
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Nuovo articolo di Marco Carrara pubblicato su AstronautiNEWS.it.
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Non saprei dove altro metterlo
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