Ecco il video completo dell’osservazione del lancio da parte di Trump e del vicepresidente Pence con la consorte. Mancava invece la First Lady. Anche Bridenstine ha assistito al lancio da lassù, suppongo in cima al VAB.
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Copia per i posteri della diretta NASA di nove ore
e sei ore del Controllo Missione.
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Video del briefing post-docking.
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Buzz: e recupero sulla chiatta!Non ne ha sbagliata una Elon!
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Gli Highlights del giorno 2.
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Copia per i posteri della diretta dall’attracco all’ingresso nella Stazione.
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Complimenti a SpaceX e NASA per questo risultato! Ora non resta che vedere la fase di rientro, per la quale Elon pareva preoccupato ( non so per scaramanzia o per i noti problemi avuti con o paracadute).
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Era stato accennato nei tweet di questo post:
Un messaggio è stato spostato in un nuovo argomento: Gestione dei rifiuti biologici nei veicoli spaziali
Tecnicamente mi sembra scontato.
Le fasi più critiche per la vita degli astronauti sono lancio e rientro.
Ma per il lancio è essenziale la affidabilità del razzo vettore, in questo caso già ampiamente messa a punto sia con le Cargo Dragon che con i lanci di satelliti.
Per il rientro è essenziale la capsula… che è abbastanza diversa dalla versione cargo e provata solo una volta.
Ma le prove che si potevano fare si sono fatte. E sono andate bene.
“Andrà tutto bene”
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Grazie mille vado a leggere immediatamente 
Il video SpaceX “breve” 
di tutte le operazioni di lancio di DM-2.
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Il lancio visto da un’altra prospettiva: quella del 301esimo squadrone di soccorso a 5 miglia dal pad
https://www.facebook.com/592973552/posts/10157409992458553/?d=n
Questa la fonte: https://www.facebook.com/592973552/posts/10157409992458553/?d=n
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Nella conferenza stampa di adesso su NASA TV Doug spiega bene il discorso delle sensazioni durante il MECO, a cui aveva accennato Bob, comparando il viaggio con lo Shuttle e con il Falcon 9.
Dice che la prima parte del viaggio con il F9 è stata molto più tranquilla rispetto ad uno Shuttle, perché il primo ha propellenti liquidi, mentre il secondo ha gli SRB che danno una spinta più brusca.
Durante il MECO invece, è più turbolento il F9 perché durante lo staging si passa dai 3 G ai 0 G nel giro di poco, nel tempo che passa dalla separazione del primo stadio all’accensione del secondo.
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Sempre in merito al lancio e alle differenze con le missioni precedenti Bob ha accennato alle vibrazioni e al rumore delle valvole che ha sentito durante il caricamento dei propellenti e il venting.
Guidare la Dragon manualmente è stato esattamente come se la aspettavano. Doug ha aggiunto che il meccanismo di docking è così fluido che non hanno sentito nulla.
Bob ha dato 5 stelline alle tute, dice che hanno fatto il loro dovere, che per questa missione era minimo, ma è chiaro che sono pronte a supportare situazioni di emergenza.
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Main Engine Cut Off (spegnimento del motore principale), credo
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