Ciao ragazzi!
Spero i trigliceridi siano sotto la soglia di allarme 
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Oggi è pasquetta e la Crew-1 si va a fare una scampagnata di 45 minuti dal PMA/IDA-2 al PMA/IDA-3
Ho fatto un po di immagini nuove e ne approfitto per riassumere il perché del cambio di posizione di Resilience.
Per il 22 aprile è programmato l’arrivo della capsula con a bordo la Crew-2.
Seguirà poi la partenza della Crew-1 ed è previsto poi a cascata, l’arrivo della Cargo CRS22 (quella che contiene gli iROSA).
Quest’ultima deve per forza di cose attraccare sul PMA3, in modo da permettere al Canadarm2, l’accesso al vano di carico non pressurizzato.
Perché non usare il DEXTRE come estensione e raggiungere il payload ed estrarlo (volendo, una delle sue “dita” ci potrebbe arrivare), anche se messo sul PMA2? Perché gli appigli (Grapple Fixture) usati sul pallet sono fatti per carichi di massa considerevole, non gestibili/afferrabili dal più delicato sistema DEXTRE.
Il cambio di boccaporti sarà ormai una routine.
*L’equipaggio uscente si sposta al PMA3
*Quello entrante arriva al PMA2
*Una volta sgomberato il PMA3 arriva il Cargo.
*Parte il Cargo e si ricomincia…