emozionante vedere tutti i progressi fatti dal Core Stage in questo mese. Finalmente è sullo stand!
Adesso per il Core Stage 1 ci si aspetta un periodo di lavoro molto intensivo per finire di preparare lo stadio alle varie attività del green run. Questo periodo porterà al power up generale dello stadio e al primo carico di propellenti nello stadio. Se lo stadio performerà in maniera nominale e non ci saranno intoppi si procederà verso il test finale che consiste nell accensione di oltre 8 minuti dei 4 RS-25D. La grande incognità rimane la quantità di tempo che richiederà lo stadio per essere messo in condizione pre accensione (periodo di refurbishment).
(also i’m back 
)
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Abbiamo anche il video.
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Aggiornamento dal nostro caro amministratore Jim Bridenstine.
Il “modal testing” è stato completato (con anticipo sulla schedule aggiungo).
Si presume quindi che lo stadio risponde agli “imput fisici” come da modelli computerizzati.
Si può quindi procedere agli step successivi della Green Run.
GREEN RUN CS-1
- Core Stage 1 issato sullo stand
- Modal Test
- Collegamento totale dello stadio all B2 Test Stand WIP
- Apertura accessi allo stadio e installazione piattaforme di lavoro
- Collegamento linee LH2 nella sezione motori e applicazione TPS
- Power Up dei computer di SLS, caricamento software GRAS
- Controllo sistemi idraulici e TVC RS-25D
- Caricamento propellenti (WDR)
- Accensione di 8 minuti dei motori
- Refurbishment
(immagine credit NASA)
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Il nostro caro amministratore Jim ha di recente visitato il B-2 Test Stand.
In questo scatto si possono notare le dimensioni dello stadio e constatare che le SOFI dopo l’esposizione solare sono “maturate”, assumendo il tipico colore arancio scuro dei serbatoi dello Shuttle.
(immagini credit NASA)
Per quanto riguarda i progressi del Green Run, i tecnici Boeing e NASA hanno completamente fissato lo stadio allo stand e hanno completato l’apertura degli accessi e l’installazione delle piattoforme di lavoro. Si lavora già nell’MPS (Main Propulsion System) di SLS, dove la prima linea di feeding di idrogeno liquido è stata collegata e testata.
Nelle prossime 2 settimane Boeing si aspetta di completare il lavoro con le altre 3. Giusto in tempo poi per Marzo, dove si inizierà ad installere il “Core Stage Controller” nello stand per lavorare sul power up e al testing di tutti i sistemi. Un processo che richiedera tempo.
GREEN RUN CS-1
- Core Stage 1 issato sullo stand
- Modal Test
- Collegamento totale dello stadio all B2 Test Stand WIP (mancano umbilicals)
- Apertura accessi allo stadio e installazione piattaforme di lavoro
- Collegamento linee LH2 nella sezione motori e applicazione TPS WIP
- Power Up dei computer di SLS, caricamento software GRAS
- Controllo sistemi idraulici e TVC RS-25D
- Caricamento propellenti (WDR)
- Accensione di 8 minuti dei motori
- Refurbishment
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feeding = alimentazione
power up = collegamento all’alimentazione elettrica/accensione
umbilicals = cavi di corrente elettrica o per telecomunicazioni (per la trasmissione della telemetria scavalcando il sistema radio di bordo, anche se disponibile)
Refurbishment = ricondizionamento
@SaturnPower chiedo scusa, i tuoi post sono sempre davvero ottimi, ma il mix di inglese e italiano rende la lettura davvero ostica per i non esperti (che lurkano, e sono tanti 
) .
Se esiste un termine in italiano chiaro, usiamolo. Non dobbiamo arrivare ai livelli ossessivi dei nostri cugini francesi, ma se driftiamo ( 
) troppo verso l’inglesismo cadiamo nel problema opposto
P.S.
Mi fanno notare dalla regia - lurkare = rimanere in silenziosa osservazione
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Queste tempistiche dipendono dal fatto che è il primo esemplare e quindi ci sono verifiche e test aggiuntivi o sarà così anche per gli esemplari “di produzione”?
Se non ricordo male c’era l’intenzione di fare anche una Green Run col Core Stage 2 e/o comunque provare l’Exploration Upper Stage sul Test Stand B2.
Però esattamente come successe per il Saturn V o lo Space Shuttle, ad un certo punto l’architettura del razzo sarà considerata consolidata e questa campagna di test non sarà più necessaria.
Aggiungo che al paradossale Boeing ha tirato il freno a mano sulla produzione del Core Stage 2, fermandosi a ottimizzare alcuni elementi e altro perdendo tempo. Questo nonostante abbiano solo 2/3 della forza lavoro disponibile. E nonostante tutto sono comunque oltre 6 mesi in anticipo sulla schedule di consegna del CS-2. Questo per far capire quanto è servito prendere i “ceffoni” in questi anni.
Stando alla Boeing, con le attuali infrastrutture presenti al MAF si può arrivare a produrre 1 Core Stage ogni 8 mesi. Questo avverrà quando verrà effettuato l’acquisto dei CS in blocco da parte della NASA, aprendo di fatto una linea di montaggio continua.
Ufficializzata la data di lancio di Artemis 1.
18 Aprile 2021.
Lo slittamento al 2021 era diventato una quasi certezza dal momento che era stato giustamente deciso di effettuare il Green Run. Si era sperato in un lancio nel tardo 2020 (data spinta anche a livello politico per ovvie ragioni). Tuttavia ora è ufficializzato il 2021. Il fatto che abbiamo anche il giorno suggerisce che questa volta ci siamo davvero. Siamo nelle ultime fasi della saga del primo SLS.
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4 messaggi sono stati spostati in un nuovo Argomento: Possibile data di lancio della prima missione SLS/Orion
AGGIORNAMENTO GREEN RUN 20/03/2020
I tecnici Boeing e AJR hanno completato il lavoro sulla sezione motori. Le condutture dell’idrogeno liquido sono connesse e le SOFI sono state applicate. Il lavoro di collegamento elettronico tra il B-2 Test Stand e il CS-1 è completo. L’interfaccia per eseguire i test è installata.
Tuttavia beffa per i tecnici del programma SLS, l’emergenza COVID-19 ha fermato i lavori. Il power up dello stadio era previsto all inizio della prossima settimana. Al momento è impossibile fare previsioni accurate per un ritorno alle attività sul B-2 Test Stand.
GREEN RUN CS-1
- Core Stage 1 issato sullo stand
- Modal Test
- Collegamento totale dello stadio all B2 Test Stand
- Apertura accessi allo stadio e installazione piattaforme di lavoro
- Collegamento linee LH2 nella sezione motori e applicazione TPS
- Power Up dei computer di SLS, caricamento software GRAS ON HOLD
- Controllo sistemi idraulici e TVC RS-25D
- Caricamento propellenti (WDR)
- Accensione di 8 minuti dei motori
- Refurbishment
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Attenzione. Entro 14 giorni potremo assistere alla riapertura di Stennis e Michoud. Non abbiamo la data precisa, ma il timeframe indicato è questo. Speriamo… questo stop ha già fatto danni…
Piccola news positiva arriva anche da Boeing. Il controller per effettuare la green run in tutte le sue sfaccettature è stato completato internamente ed è pronto per quando riapriranno le danze.
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Stando al meeting HEO, oggi si ritorna a lavorare a Stennis. Riprendono quindi le attività legate al green run del core stage. La NASA aveva fatto notare come era in anticipo di 10 giorni sulla tabella di marcia. Tuttavia lo stop causato dal COVID-19 è stato brutale per quanto riguarda i tempi. Inevitabile quindi che l’accensione andrà a slittare.
Questo è lo status attuale per Artemis 1.
(immagine credit NASA)
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articolo NSF a riguardo.
si segnala che la settimana prossima, dallo Utah partiranno tutti i segmenti che andranno a comporre i 2 booster solidi di SLS. Il viaggio via rotaia necessita di 3 settimane. Una volta al KSC, i segmenti saranno predisposti per assemblare i due booster. La coppia di SRB sarà assemblata in maniera da ricevere il Core Stage verso fine anno.
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Ecco che Springer esce con un libro a riguardo…